Устройство для разделения транспортных колес при передаче на роликовый конвейер Советский патент 1978 года по МПК B65G47/52 

Изобретение относится к устройствам для разделения штучных грузов типа транспортных колес с ребордами при передаче с шагового конвейера на реверсивный роляковьж конвейер на участке сборки (сварки) колес в автоматизированной лнини. Известно устройство для разделения потока штучных грузов цилиндрической формы, включающее взаимодействующий с грузом поворотный рычаг с приводом (1J. Однако это устройство требует дополнительного привода для разделительного рычага, что ведет к его усложнению. Известно устройство для разделения транспортных колес при передаче на роликовый конвейер, включающее отсекатель з виде поворотного двуплечего рычага 2. - Такое устройство не позволяет установить фиксируемый зазор между грузами, который бывает необходим при проведении различных технологических операций с грузами, находящимися на конвейере. Для обеспечения необходимого зазора между передаваемыми колесами с одновременным стопорением колеса на роликовом конвейере при реверсе в предлагаемом устройстве одно из плеч двуплечего рычага снабжено cKoinenными поверхностями, одна из которых выполнена с подъемом, а вторая - с уклоном по направлению перемещения колеса. На чертеже изображено описываемое устройство, общий вид. Устройство для разделения транспортных колес при передаче на роликовый конвейер состоит из отсекателя.в виде двуплечего рычага 1, поворачивающегося вокруг шарнирной опоры 2, установленной на раме 3, которая жестко смонтирована на роликовом конвейере 4. Одно плечо рычага I выполнено со скосами (под углами а - относительно горизонтали и /J - относительно вертикали), а второе плечо рычага - в виде противовеса 5. Угол ч выполнен с подъемом, а угол ft с уклоном по направлению перемещения колеса. Угол а зависит от веса груза-колеса, массы противовеса, размеров плеч от точки соприкосновения наружной реборды колеса б с рычагом 1 до оси щарнирной опоры 2. Угол/) зависит от веса груза-колеса, массы противовеса и размеров плеч от точки соприкосновения внутренней поверхности колеса 6 с рычагом до оси щарнирной опоры 2. Расстояние а перемещения колеса - величина зазора между колесами зависит от угла /; и от внутренней высоты части реборды колеса.

Устройство работает следующим образом,

В исходном положении колесо 6 с ребордой подается на реверсивный роликовый конвейер 4 последующим колесом, перемещаемым шаговым конвейером (на чертеже не показан). Колесо 6 наезжает на рычаг i со стороны скоса под углом и поворачивает рычаг агиосительно шарнирной опоры 2, поднимая противовес 5. Как только реборда колеса 6 пройдет высшую точку рычага I, он отклонится вннз и займет положение, показанное на чертеже штрих-лунктнрной линией. Рычаг I под действием противовеса 5 поднимается, и внутренний край ребор ды соскальзывает по уклону угла ft, а колесо 6 перемещается на расстояние а. разъединяясь с колесом, оставщммся на подающем шаговом конвейере и обеспечивает тем самым необходямый зазор между колесами.

Колесо при этом может быть поднято или опущено для проведения технологической операдни, например, для зачистки сварного шва от грата..

Рычаг 1 удерЛивае колесо 6 при реверсе роликового конвейера 4 в случае возвращения и а Конвейер предыдущего колеса с участка контроля.

Описываемое устройство обеспечивает автоматнческое разделение колес с одновременным

стопорением одиого из ннх, находящегося иа роликовом конвейере при реверсе, и тем самым позволяет расширить тех|й логическне возможности автоматнческой лиН1ии.

Кроме того, на конвейере обеспечивается межоперационный зазор, что повышает производительность ав.оматичес ой линии.

Формула изобретения

Уст йство для раздгления транспортных кОлес при передаче иа роликЬ вый конвейер, включающее отсекатель в виде поворотного дву плечего рычага, отличающееся тем, что, с целью обеспечения иеобходнмого зазора между передаваемыми колесами с одновременным стопорением колеса на роликовом конвейере при реверсе, одно из плеч двуплечего рычага снабг жено скошенными поверхностями, одна из которых полнена с подъемом, а вторая - с уклоном по направлению перемещения колеса.

Источннкн информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство № 22860J, кл. В 65 G 47/34, 1%7.

2.Авторское свидетельство № 343921, кл. В 65 G 47/42, 1971.