Конвейерный поезд Советский патент 1978 года по МПК E21F13/02 

Конвейерный поезд имеет груаоиесущие емкости 1, установпенные на опорные колеса 2 через ось 3, лонжероны 4, которые одной стороной с помощью ступицы 5 аакреппены на ось 6 ходовых колес 7, а другой стороной - вилкой 8 шарнирно соединены со ступицей 5 лонжерона 4 смежной секции. Каждая грузонесушая емкость 1 снабжена кронштейном 9, с помощью которого она шарнирно присоединена к оси 6. При движении конвейерного поезда тяговое усилие дпя перемещения всего поезда передается от привода через секции лонжер нов 4, последовательно расположенные и ша нирно соединенные между собой с помощьк ступицы 5 и вилки 8. Опорой лонжеронам 4 служат ходовые колеса 7, с которыми они соединены своим ступицами 5 черей ось 6, Тяговое усилие к каждой грузонесущей емкости 1 с осью 3 и опорными колесами 2 передается через кронштейны 9 и ось, соединенную жестко со ступицей 5 лонжерона 4. Формула изобретения i. Конвейерный поезд, включающий грузо сушие емкости с осями -и колесами, секции лонжеронов и рамы, отпичающийс я тем, 410, с цепью упрощения конструк- ции при использовании поезда на прямолинейных магистрапях.рама вьтопнена из секций лонжеронов и осей ходовых колес, при этом смежные секции лонжеронов соединены между собой щарнирно, а каждая грузонесущая емкость установлена на ось ходовых колес через подшипниковый узел. 2. Поезд по п. 1, отличающийся тем, что каждый лонжерон установлен на ось ходовых колес с помощью ступицы, при этом ось ступицы II ось щарнирногО соединения смежных пюнжеронов совмещены с осью ходовых колес. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Тартаковский Б. Н. и др. Конвейерные поезда в горной промышпенности, Киев, Наукова думка , 197, с. 61-64. 2.Тартаковский Б. Н. и щ). Конвейерные поезда в горной промьпиленности, Киев, Наукова думка , 1974, с. 24-26.

%щттт: : тттщтттт

фиг.1

Фи.2.