Кузов транспортного средства для перевозки хлопка-сырца Советский патент 1979 года по МПК B60P1/28 A01D45/18 

Перед погрузкой боковые стержни 9 совместно со связями 10 и гибкой оболочкой 14 расположены в положении СББС (см, фиг. 1), При вйсыпйаии мас сы хлопка-сырца в кузов боковые стерж ни совместно со связями и гибкой оболочкой займут положение CfeoC при этом за счет схождения стержней совместно со связями к центру кузова произойдет уплотнение массы .хлопка в нем. При повторном высыпании .хлопка в кузов боковые стержни совместно со связями и гибкой оболочкой, заняв положение С , уплотняют .хлопок и вписываются в транспортный габарит. Для высыпания .хлопка из кузова достаточно открыть откидные боковые борта в и, освободив надставные борта 7, отопить зацепы 13 оболочки 14 от нижней связи со стороны выгрузки. При этом пруя«ины 12 поднимут боковые стержни со связями на высоту бок вого борта 6 и при наклоне платформы 2 .хлопок высыпается из кузова. После высыпания хлопка-сырца латформа возвращается в исхЬдное поожение и производится зацепление гибой оболочки зацепами с нижней связью. Формула изобретения Кузов транспортного средства для перевозки хлопка-сырца, содержащий закрепленные на платформе борта и ме.ханнзм уплотнения .хлопка, о т л ичаюшийса Тем, что, с целью более эффективного уплотнения .хлопка, путем использования энергии падающего в кузов .хлопка, механизм уплотнения содержит шарнирно закрепленные на боковых бортах подпружиненные рамки с уплотняющими стержнями и гибкую оболочку, связанную с нижними концами рамок. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 348406, кл. В 60 Р 1/28, 1972.

13

6

Учг.1

иг.2