Устройство для индуктивной точечной КЭБ-сигнализации и авторегулировки на участках, оборудованных автоблокировкой Советский патент 1946 года по МПК B61L23/14 B61L3/12 

В ОСНОВНОМ авт. св. № 64339 описано устройство для индуктивной точечной КЭБ-сигнализации и аЕторегулировки на участках, оборудованных автоблокировкой. Это достигается подачей питания в обмотку путевого индуктора от путеного источника тока.

Особенность предложенного устройства заключается в том, что обмотка путевого индуктора включена через контакт вспомогательного реле в цепь линейного реле, в которую последовательно введены контакты ограждаемого индуктором линейного реле, меняющие направление тока, а вспомогательное реле выполнено поляризованным.

Это позволяет увеличить количество передаваемых с пути на локомотив показаний.

На чертеже изображен один из вариантов схемы включения путевых устройств при трехзначной автоблокировке.

При запрещающем положении путевого сигнала (красный свет) цепь линейного реле ЛР разомкнута в контактах путевого реле ЛР, относящегося к занятому участку. При этом вспомогательное реле Р не возбуждено и размыкает цепь обмоток путевого индуктора ПИ, ограждающего соответствующий путевой сигнал - зеленый, желтый или красный.

Предмет изобретения

1. Устройство для индуктивной точечной КЭБ-сигнализации и авторегулировки на участках, оборудованных автоблокировкой по авт. св. № 64339, отличающееся тем, что, с целью увеличения количества передаваемых на локомотив показаний путем подачи в обмотку

№ 67390- 2 -

путевого индзктора- питания от путевого источника тока, обмотка включена через контакт вспомогательного реле в цепь линейного реле, в которую последовательно введены контакты ограждаемого индуктором линейного реле, переключающие направления тока.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что вспомогательное реле выполнено поляризованным.

h-goo)