Тележка пространственной монорельсовой дороги Советский патент 1980 года по МПК B65G17/32 

Изобретение относится к монорепьсовому транспорту, а более конкретно - к: тележкам пространственных монорельсовых дорог, предназначенных для использования в различных отраслях промышлен ности для перевозки изделий, деталей и материалов в производственных помещениях. Известна тележка пространственной монорельсовой дороги, снабженная верхними опорными и нижним прижимным роликами, взаимодействующими с ездовой полкой монорельса l . Недостатком известной тележки является конструктивная сложность. Наиболее близким техническим решениеь из известных является теленжа про странственной монорельсовой дороги, вкл чающая корпус с приводом, кинематически связанным с приводными верхними и . нижним роликами и подпрухсиненными рычагами 2 J . Недостатком известного устройства является ненадежность его рабоп.) из-за больших крутящих моментов на оси прижимного ролика, что вызывает его частые поломки. Цель изобретения - повыигение надежности работы за счет снижения передаваемотчэ усилия Поставленная цель достигается тем, что подпружиненные рычаги оснащены допрл}шгельными роликами, которые посредством планетарной муфты соединены с нижним приводным роликом, при этом расстояние между осями приводных роликов постоянно. На 4иг. 1 - схема тележки; на 4мг. 2 - разрез А-А фиг. 1. Тележка состоит из верхних приводных роликов 1, нижнего приводного ролика 2, насаженного на ось 3, рь1чагов 4, поворачивающихся на оси 5, на которых установлены пополнительные поджимные ролики 6, и пружин 7, которые поджимают ролтси 6 к поверхности монорельса 8. Нижний приводной ролик 2 соединяется с

двумя допопнительньми рогажами 6 при

помоши плане тарной муфты 9.

Устройство работает следующим образом,

При прохождении наклонных уча::тков пути ,йпи начальных участков вертикальных поворотов, когда нижний приводной ропик Д еще не вступил в контакт с поверхностью монорельса 8, дополнительные, ролики 6 поджаты с помощью пружин 7 к монорельсу и, получая вращающий момент от нижнего приводного ролика 2, через планетарные муфты 9, передают тележкеусилия, требуемые для ее движения.

Установка дополнительных роликов 6 на поворачивающихся вокруг оси 5 рычагах, поджатыхпружинами 7, позволяет осушествлять силовой контакт с монорельсом 8 на всех криволинейных участках пути, а планетарные муфты 9 обеспечивЖ)Т йёрёдачу врашающего момента при &йкШШнйй оси д:опЬпнитеЛьнЬтх роликов . до 10 WM. ,

При дальнейшем движении на поворотныхучйс ках с выходом на вертикальный нижний приводной ролик 2 входит в контакт Ь поверхностью монорельса 8 и приШтъ1Й нёму сЪ; значЖтё льньУм уеилйем ебЭдает сцепные усилия, достаточные для ЙёрШШёния тележйй с ГруЭйМ вверх по KjpyTbiM наклонным или вертикальным

участкам пути за счет сил трения между верхними 1 и нижним 2 приводными роликами и oнopeльco v 8. В это время дополнительные поджимные ролики 6 также помогают этому движению, но основные Крутящие моменты и опорные усилия реализуются нижним роликом 2 и его осью.-. .

Формула изобретения

Тележка пространственной монорельсовой дороги, включающая корпус с приводом, кинематически связанный с приводными верхними и нижними роликами и подпружиненными рычагами, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы за счет снижения передаваемого усилия, подпружиненные рычаги оснащены дополнительными роликами, которые посредством планетарной муфты соединены с нижним приводным роликом, при атом расстояние между осями приводных роликов постоянно.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР KV326840, кл, В 65 G 17/32, 1967.

2.Авторское свидетельство СССР. М 492153, кл. В 65 G47/32, 1971 (прототип).

5Фиг.2