Устройство для динамического торможения двухдвигательного асинхронного электропривода Советский патент 1980 года по МПК H02P3/24 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ

ДВУХДВИГАТЕЛЬНОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА Целью изобретения язвляется повышение надежности посредствен выравнивания нагрузок между двигателями в процессе торможения и исключения колебаний роторов двигателей. Это достигается тем, чТо в предложенном устройстве для динамического гВрможейия двухдвигательногб асинхронного электропривода выход первого выпрямительного моста подключен к указййньм двум фазам статорнрй обмот ки второго двигателя, а выход второго выпрямите.льного моста - к тем же двум фазам статорной обмотки первого двигателя, На чертеже представлена схема предложенного устройства для динамического торможения двухдвигательного асйнхронйбго электропривода. Устройство содержит замыкающие контакты 1 и 2, статорные обмотки 3,4, 5 иб, 7, 8, роторы ив игателей 9 и 10, роторные переменные сопротивления 11 и 12, выпрямительные Mocj ты 13 и 14, замыкающие контакты 1517 источник переменного тока 18, диод 19, добавочйое;сопротивление 20 Устройство работает следующим об-разс 1. Источник переменного трка 18 (две $а эыпйтанщёй сети) подключен в режи ме динамического торможения к статорным обмоткам 7 и 4 через замыкакнцие контакты 15, 16, 17, выпрямительные мосты 13 и 14, Бхо вш1рямителькых мостов подключены к роторам 9 и 10, а выходы - через замькакяцие контакты 15 и 16 - к .статорнкм.обмоткам 3, 4, 6 и 7, ВходЫвыпрямительныхмостов включены на роторные переменные сопротивления 11 и 12, Ограничение тока подвозбуждения в цепи источника тока производится добаврчньм сопротивлением 20, а его выпрямление диодом 19, При пуске двигателей всё контакты разомкнуты, кроле замыкающих контактов 1 и 2, которые подают на, статоры двигателей на пряжени е сети. При пере воде двигателей в режим торможения

716130 замыкающими контактами 1 и 2 двигатели отключаются от сети, а замыкающими контактами 15-17 к статорным обмоткам 4 и 7 подключается источник пульсирукядегр тока. В обмотки статора подается ток подвозбуждения. Одновременно через, замыкающие контакты 15 и 16 к статорным обмоткам 3, 4, 6 и 7 подключаются выпрямительные мосты 13 и 14 (в обмотки статора подается ток обратной связи). Происходит замедление двигателей. По истечении времени торможения контакты 15-17 размыкаются. Необходимое значение тормозного момента двигателей достигается изменением величины роторных сопротивлений 11 и 12, Формула изобретения Устройство для динамического торможения двухдвигательного асинхронного электропривода, содержащее источник постоянного тока, подключенный к двум фазам статорной обмотки каждого из двигателей, два выпрямитейьных моста, вход каждого из кото-/ рых подключен к обмотке ротора одного из двигателей, и коммутационные элементы, отличающееся тем, 4to, с целью повышения надежности посредством выравнивания нагрузок между эле1(тродвигателями в процессе . торможения и исключения колебаний роторЪв двйга.телей, выход первого выпрямительного моста подключен к указанным двум фазам статорной обмотки второго двигателя, а выход второго выпрямительного моста - к тем же двум фазам статорной обмотки первого двигателя. Источники информации, /. принятые во внимание при экспертизе 1, Певзнер Е,М, и др. Электрооборудование приводов козловых контейнерных кранов, 1977, Вып, 1(64), Серия Электропривод, 2, Авторское свидетельство СССР 482853, кл, Н 02 Р 3/24, 1972,

. . -

716130

V