Механизм для обработки борта к станку для сборки покрышек пневматических шин Советский патент 1980 года по МПК B29H17/12 B29H17/22 

действующие с Т-образными пазами кольца, соединенного с приводом, привод обжимных рычагов выполнен в виде закрепленных на корпусе гидроцилиндров, штоки которых связаны с кольцом.

На чертеже изображено устройство, общий вид.

Механизм содержит корпус 1 с приводом 2 его осевого перемеш,ения, подвижный в осевом направлении шаблон 3, соединенный с штоком силового цилиндра 4, систему заворотных рычагов 5, имеющих на одном плече ролики 6, взаимодействующие с Т-образными пазами а кольца 7, связанного с поршнем 8 кольцевого пневмоцилиндра 9, смонтированного внутри корпуса 1, систему обжимных рычагов 10, также имеющих на одном плече ролики И, взаимодействующие с Т-образными пазами б кольца 12, связанного с штоками 13 гидроцилипдров 14, закрепленных на корпусе 1.

Работа механизма осуществляется следующим образом.

Перед обжатием слоев корда по заплечикам барабана механизм подводится приводом 2 в рабочее положение, в котором он находится в продолжении всей операции обжатия слоев корда.

В внещтковую полость гидроцилиндров 14 подают давление, в результате чего обжимные рычаги 10, взаимодействуя с кольцом 12, раскрываются для обжатия слоев корда. Затем подают давление в пневмоцилиндр 9, раскрывая заворотные рычаги 5 до взаимодействия их с внутренней поверхностью слоев корда. Выключая давление в внештоковой полости гидроцилиндров 14 и, подавая его в штоковую полость последних, опускают обжимные рычаги 10 до взаимодействия их с рычагами 5. Рычаги 5 и 10 с зажатым между ними кордом опускаются по заплечикам сборочного барабана до определенного диаметра, соответствующего бортовому крылу покрышки.

Затем перемещением шаблона 3 от цилиндра 4 производят посадку крыла в борт покрышки, после чего шаблон отводится в Исходное положение.

Затем давление в пневмоцилиндре 9 переключается с низкого на высокое, а из штоковой полости гидроцилиндров 14 давление медленно начинают сбрасывать. Заворотные рычаги 5, взаимодействуя с рычагами 10,

от раскрываться, производя заворот

начина корда вокруг бортового крыла послоевкрышки.

После заворота слоев корда рычаги 10 и 55с помощью гидроцилиндров 14 и 9 соответственно, выводятся в исходное положение. П)иводом 2 осевого перемещения механизм также отводится в исходное положение.

После наложения следующей группы слоев корда операция обработки борта повтов той же последовательности. В свяряется

зи с тем, что крупногабаритные покрышки имеют в бортовой части три или четыре

5 крыла, осевое перемещение механизма от привода 2 и радиальное перемещение рычагов 10 от гидроцилиндра 14 контролируется соответствующим блоком конечных выключателей (не показаны) в зависимо0 сти от группы слоев и порядкового номера крыла. Тако

; выполнение механизма позволяет

упростАть конструкцию, уменьшить габариты механизма, повысить надежность рабо5 ты и улучшить условия эксплуатации.

Формула изобретения

Механизм для обработки борта к станку для сборки покрыщек пневматических шин, содержащий корпус с приводом его перемеподвижный в осевом направлении

щения, шабло соединенный с штоком

силового цилиндра, систему заворотных рычагов,

имеющ: IX на одном плече ролики, взаимодействующие с Т-образными пазами кольца, связанного с поршнем кольцевого пневмоцилиндра, смонтированного внутри корпуса, Е: систему обжимных рычагов, также имеющях на одном плече ролики, взаимодействующие с Т-образными пазами кольца, соединенного с приводом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности механизма при сборке крупногабаритных покрышек, привод обжимных рычагов выполнен в виде закрепленных на корпусе гидроцилиндров, щтоки которых связаны с кольцом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 328001, кл. В 29Н 17/12, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР № 422210, кл. В 29Н 17/12, 1970 (прототип).

10

а ff 7 8 3 i