Устройство для расцепления автосцепок вагонов Советский патент 1980 года по МПК B61G7/04 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для- расцепления автосцепок вагонов.

Известно устройство для расцепления автосцепок вагонов, содержащее расположенный поперек вагона расцепной рычаг с направленным вниз ответвлением смонтированный в кронштейнах на торце вагона и соединенный с расцепным механизмом автосцепки, напольный блок, взаимодействующий с указанным ответвлением 1.

Известное устройство недостаточно надежно при расцеплении вагонов, на которых расцепной рычаг смонтирован в кронштейне с фиксирующим пазом, так как необходимо переместить этот рычаг сначала вертикально вверх, а затем повернуть его.

Цель изобретения - повысить надежность и расширить функциональные возможности путем выведения расцепного рычага из фиксирующего паза кронштейна.

Достигается это тем, что устройство снабжено смонтированным на торце вагона П-образным рычагом, ветви которого отогнуты в разные стороны соответственно для взаимодействия

с напольным блоком и подъема расцепного рычага.

На пpилaгae ж5м чертеже изображено расцепное устройство.

Оно состоит из расцепного рычага 1 с рукояткой 2 для ручной расцепки автосцепки вагонов, ответвлением 3 и плеча 4, соединенного цепочкой 5

0 с противовесом 6 расцепного. механиз. ма автосцепки 7. Расцепной рычаг 1 установлен в кронштейне 8, имеющем прямоугольный паз 9, в котором он фиксируется плоской частью 10. Дру15 гой конец рычага удерживается в кронштейне 11, который так же, как и кронштейн В,закреплен на раме вагона. На этой е раме в опорах 12 закреплен П-рбразный рычаг 13, одна

20 из ветвей 14 которого)расположена под расцепным рычагом и служит для его подъема из прямоугольного паза кронштейна, а другая ветвь 15 выполнена дугообразной и расположена рядом с ответвлением 3 расцепного рычага. На рельсовом пути установлена поворотная рамка 16 с приводом (на чертеже не показан), действующим на толкатель 17. Рамка имеет ролик 20

30 с пружинами 18 и 19.