Автоматическое захватное устройство Советский патент 1980 года по МПК B66C1/64 B66C1/10 

Изобретение относится к грузозахватным устройствам, а именно к захватным устройствам для подъема релйсовых звеньев кранами. Известно автоматическое захватное устрЬйство, содержащее верхнюю и нижнюю рамы, установленные с возможностью взаимного перемещения, ползун с грузовой серьгой, зацепы, имеющие пазы, взаимодействующие с пальцами , закрепленными на рамах, и захватйые .приспособления ij . Целью изобретения является повышение производительности работы устройства.Поставленная цель достигается тем что нижняя раМа выполнена с отверстия .ми, а зацепы в нижней части подпружинены и снабжены выступами, взаимодействующими с йблзуном и отверстиями в нижней раме. При этом пазы зацепов выполнены один - вертикальным, а. другой - с вертикальным и дуговым участками. Ua фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид (клецщ закрыты на фиг. 2 - то же, (клещи открыты) на фиг. 3 - положение зацепов при крайнем нижнем положении ползуна; i на фиг, 4 - промежуточное положение ползуна, зацепы взведены на раскрытие J на фиг. 5 - промежуточное положение ползуна, зацепы раскрыты; на фиг. 6 - крайнее верхнее положение ползуна, соответствующее подъему звена. Верхняя рама 1, представляющая собой совместно с гильзой 2 и плоскими трубчатыми фермами 3 жесткую пространственную конструкцию, связана с нижней рамой 4 посредством захватных приспособлений, состоящих из рычагов 5,. пластин б и крепежных пальцев. . На средней 6ajiKe 7 нижней рамы 4 посредством бо.птов 8 и крепежной планки 9 установлено автоматическое устройство 10, состоящее из онования 11, стоек 12, пальцев 13, зацепов 14 и пружины 15, причем последняя находится внутри балки 7, для чего в верхней ее части выполнена прорезь. В гильзе 2 верхней рамы 1 подвижно установлен ползун 16 с буртом на нижнем конце, несущий съемную головку 17 с грузовой серьгой 18. Раскрытие захватных приспособлений и фиксация рычагов 5 в раскрытом положении осуществляется путем, опускания ползуна 16 -в крайнее нижнее положение. При этом зацепы 14 устанавливаются в вертикальное положение нижними выступами задвигаясь в отвер тия основания 11, а пружина 15 растягивается. , Устойчивость автоматическогб устройства 10 в полохсении,соответствующем раскрытию рычагов 5,обеспечивает ся положением крепежных пальцев 13 в пазах зацепов.14 и перемычкой основания. 11, располагающейся между их нижними упорами. При подъеме крюка крана ползун 16 поднимается и буртом на нижнем конце входит в зацепление с крючками в церквей части зацепов 14.. Зацепы выводятся из отверстий в основании 11 и под воздействием пружины 15 повора чиваются в.округ верхних К1репежных пальцев 13 на угол, соответствующий величине зазора между Крючками зацепов 14 и венцом бурта на ползуне 16 фиг.4 . При дальнейшем подъеме ползун воздействует на нижнюю раму 4 через зацепы 14 и захватное устройст во поднимается с зафиксированными в открытом положении рычагами 5.. При установке устройства на очере ное звено и дальнейшем опускании ползуна 16 на величину высоты венца на нижнем бурте последнего зацепы 14 под Действием пружины 15 поворачиваются на угол, соответствующий величине дуговой части .Фигурного паза на их нижних концах, в результате чего ползун 16 теряет контакт с нижней рамой 4 и автоматическое устройств.р- 10 занимает положение, соответствующее закрытию рычагов 5 рельсозахватов {фиг. 5). При дальнейшем подъеме ползун 16 упирается буртом-в нижний торец гиль зы 2 и увлекает за собой верхнюю раму 1 до полного обхвата головок рельсоврычагами 5, а при дальнейшем подъеме транспортируемого звена снимается с прежнего места и переносится на новое (фиг.б). .При первоначальном соприкосновении звена с местом укладки открытия рельсозахватов не происходит так для этого требуется опускать Ползун 16 до нижних выступов на заi:(enax 14 на 300-400 мм , что позволяет добиваться точной установки эвена без совершения холостых ходов крюка крана на закрытие рельсозахватов, что неизбежно при применений автоматических устройств, срабатыв.ающих при каждом соприкосновении звена с поверхностью места укладки. После окончания установки звена в заданном положении ползун 16 опускается в крайнее нижнее положение, автоматическое устройство 10 срабатывает на открытие рельсозахватов, и цикл повторяется. Крепление каждого из зацепов на двух пальцах, устанавливаемых в один продольный и один продольно-дуговой пазы, обеспечивает принудительное . их раскрытие под действием пружин при захвате звена и жесткую фиксацию во взведенном положении при его отцеплении. , Принудительное раскрытие зацепов и жесткая их фиксация обеспечивает возможность срабатывания автомата при любом положении, в том числе при воздействии боковых ударных нагрузок, в результате чего существенно, снижается количество отказов при .захвате и отцеплении звеньев. (формула изобретения 1, Авт.Оматическое захватное устройство, содержащее верхнюю и Нижн1рю рамы, установленные с возможностью взаимного перемещения, ползун.с грузовой серьгой, зацепы, имеющие пазы, взаимодействующие с пальцами, закрепленными на рамах, и. захватные приспособления, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности работь устройства, нижняя рама выполнена с отверстиями, а зацепы в ниж-ней части подпружинены с и снабжены вь:ступами, взаимодействующими с ползуном и отверстиями в нижней раме. 2. Устройство по n.l, о т л и ч а ю щ еес я. тем, что пазы зацепов выполнены один - вертикальным, а другой - с вертикальным и дуговым участками. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. AiBTOpCKoe свидетельство СССР №117634, кл. В 66 С 1/64, 1958 (про- . тот.ип) .

747801