Грузозахватная траверса для кантованиягРузОВ Советский патент 1981 года по МПК B66C1/42 

I

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к грузозахватным траверсам для кантования грузов.

о Известна грузозахватная траверса для кантования грузов, содержащая балку и шарнирно укрепленные иа ней рычаги, несущие захватные органы, жестко смонтированные каждый на поч воротной горизонтальной оси 1.

Недостатком этой траверсы является недостаточная балансировка кантования лотка, что является небезопасным в работе траверсы.

Цель изобретения - повыиение безопасности работы траверсы.

Цель достигается тем, что траверса снабжена гидравлическим демпфе,ром, корпус которого шарнирно соединен с одним из 5ычатов, а конец штока - с кронштейном, неподвижно закрепленным на одной из поворотных горизонтальных осей.

Кроме того, демпфер снабжен трехходовым переключателем с рукояткой управления.

На фиг. 1 показана грузозахватная траверса, общий вид; на фиг. 2 демпфер; на фиг. 3 - то же, вид с торца.

В состав грузозахватной траверсы (см. фиг. 1, 2, 3) входит балка 1, рычаг 2 с демпфером 3, закрепленным корпусом на нижнем его конце с возможностью поворота, горизонтальная ось 4 с неподвижно насаженной на внутренний ее конец захватной лапкой 5 и подвижной лапкой 6. . Демпфер 3 концом штока 7 закреплен с возможностью поворота на конце кронштейна 8, неподвижно закреп. ленного на оси 4, которая подвижно закреплена во втулке 9, неподвижно закрепленной на конце рычага 2.

5 На корпусе демйфера 3 размещена рукоятка управления 10 перетока рабочей жидкости, которая может занимать положение 11, соответствующее Закрыто-Стоп, положение 12, соот0 ветствукадее Открыто через калиброванное отверстие (не показано), и положение 13, соответствующее полностью | От рыто-Бзвод . Подвижная лапка 6 может перемещаться с помо5 щью гайки 14, закрепленной в опо;рах 15, и винта 16, неподвижно закрепленного на направляющей 17. Обе пары лапок закреплены на несущей пластине 18. Левый рычаг оборудован

0 аналогично правому за исключением

демпфера, которого там нет. На чертеже также показан лоток 19.

Грузозахватная траверса работает следунадим образом.

Для подъема лотка 19 захватные лапки 5 и б устанавливаются на лоток 19 в положение, указанное на

.фиг. 1. Рукоятка управления 10 устанавливается в положение 11 Стоп, рабочая жидкость стопорится, лоток 19 поднимается и перемещается в нужное место. Для кантования лотка 19рукоятка 10 устанавливается в положение 12 Кантование. При этом при импульсе на поворот жидкость начина ет перетекать через калиброванное

.отверстие и лоток 19 замедленно переворачивается на 180. После опускания лотка 19 на место захватная

.лапка б гайкой 14 освобождается от затяжки, рычаги 2 разводятся в стороны и отводятся к очередному лотку Рукоятка управления 10 переводится в положение 13 Взвод и несущая пластина 18 свободно переворачивается обратно на 180 При этом рабо:чая жидкость перетекает через отверстие большего сечения. Пластина, второй подвески, свободно вращающаяся на оси, также переводится в аналогичное положение, после чего цикл повторяется.

Полезность изобретения заключается в повБЕпении производительности за счет отсутствия какой-либо балансировки и повышении безопасности работы с грузоподъемной траверсой.

Формула изобретения

1. Грузозахватная траверса для кантования грузов, содержащая балку и шарнирно укрепленные на ней рычаги, несущие захватные органы, жестко смонтированные каждый на поворотной горизонтальной оси, о тличающаяся тем, что, с 5 целью повышения безопасности работы, она снабжена гидравлическим демпфером, корпус которого шарнирно соединен с одним из рычагов, а конец штока - с кронштейном, неподвижно закрепленным на одной из поворотных горизонтальных осей.

2. Траверса по п. 1, о т л ичающа.яся тем, что демпфер снабжен трехходовым переключателем с -рукояткой управления.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 357144, кл. В 66 С 1/28, 26.01.71 (прототип).

,19