Покрышка пневматической шины и способ ее сборки Советский патент 1991 года по МПК B60C9/02 B60C15/00 

Изобретение относится к пневматическим шинам, в частности к конструкциям каркаса их покрышек.

Известна покрышка пневматической шины, содержащая протектор, боковины, бортовые кольца, слои корда, кромки которых завернуты на бортовые кольца, и бортовые ленты.

Известен способ сборки этой шины, заключающийся в образовании кордного браслета, увеличении его диаметра в средней зоне с образованием на браслете торцевых зон, посадке бортовых колец, завороте кромок браслета на бортовые кольца и последующем наложении брекера и эластомерных элементов покрышки.

Недостатком .этой конструкции покрышки и способа ее сборки является наличие бортовых лент как отдельных элементов. При сборке такой покрышки необходимо вручную накладывать и закреплять бортовые ленты на сборочный барабан перед наложением слоем корда, что снижает производительность труда.

Целью настоящего изобретения является повышение технологичности сборки покрышки,

Эта цель достигается тем, что бортовые ленты образованы одним из слоев корда, ширина которого составляет 1,2 от ширины остальных слоев; причем кромки этого слоя дополнительно завернуты вокруг бортовых колец в направлении, противоположном начальному.

Кроме того, эта цель достигается тем, что заворот кромок браслета на бортовые кольца ocytMecTBnflipt на величину кромок УЗКИХ слоев корда, после чего производят обратный заворот кромок широкого слоя корда под бортовые кольца. На фиг. 1 показано поперечное сечение П01ФЫШКИ; на фиг. 2 - поперечное сечение собранной пОкрыщки на сборочном барабане; на фиг. 3 сечение борта покрышки с нижним слоем корда, аыполненным за одно целое с бортовыми лентами; ка фиг. 4 сечение борта покрышки с верхним слоем корда, выполненным на одно целое с бортовыми лентами; на фиг. 5-12 -сиемы операций сборки Покрышки. Покрышка пневматической шины соДер кит Слои корда 1, борта 2 с бортовыми кольцами 3 и протектор 4 с боковинами 5. При этом ОД14Н более широкий слой корда 1 В зоне бортов имеет двойной загиб кромки, которая выполняет функции бортовой ленТЫ. , , ., .; Сборку покрышки по данному йзобретенимЬ осуществляют следующим образом. На основном оборонном барабане 6 и вспомогательных барабанах 7 и 8, имеющих в сжатом состояние диаметр меньше внутреннего диаметра бортовых колец 3. образуют к«)р/1;Н1 гй браслет 9 из слоев корда 1. Затем браслет 9 в средней зоне разжимают на болящий диаметр с образованием торцевых 90Н 10 на браслете. На зти торцевые . : - ,5

Фиг,1

Фи.2 зоны 10 производят посадку бортовых колец 3, которые фиксируют путем разжатия вспомогательных бараба1 ов 7 и 8, разжимающих кромки 11 браслета 9. Затем посредством осевого перемещения вспомогательных барабанов 7 и 8 производят частичный заворот кромок 11 на бортовые кольца 3. Этот процесс осуществляют на величину, необходимую для полного заворота кромок более узких слоев корда 1, при этом кромки более широкого слоя корда 1 остаются на секторах вспомогательных барабанов 7 и 8. После этого производят отвод вспомогательных барабанов 7 и 8 в осевом направлении и №( сждт|/ге вместе с заплечиками основного барабана 6. Кромки широкого слоя корда i вернутся в исходное положение, облегая борта 2 собираемой покрышки. Далее производят осевое перемещение вспомогат ельных ба1рабанов 7 и 8 навстречу друг другу и Осуществляют завершение заворота кромок 11 широкого слоя корда 1 под бортовые кольца 3. Затем производят наложение протектора 4 и боковин 5, которые опрессовывают и прокатывают к браслету 9. Реализация данной конструкции шины и способа ее сборки позволяет повысить производительность труда и уровень автоматизации процесса ее изготовления.

Фиг.3

Фт.

to

If

fUt-S

W

.5

Фые.7

.M

Ш

Фиг.3

Фиг. 10

Фиг.11