Способ сборки покрышек пневматических шин Советский патент 1991 года по МПК B29D30/20 B29D30/30 

ций сборки; на фиг. 10-собранная покрышка с четырехслойным каркасом со стыками кромок корда в бортовых зонах; на фиг. 11 - собранная покрышка с четырехслойным каркасом со стыками кррмок корда по короне (центру покрышки).

Способ осуществляют следующим образом.

На разжимной сборочный барабан, находящийся в сжатом состоянии и состоящий из центрального барабана 1 и вспомогательных левых 2 и 3 и правых 4 и 5 барабанов, накладывают уширенный слой корда б (фиг.1).

Так как для примера показан способ сборки покрышки со стыком слоев корда в зонах бортов, то слой корда 6 накладывают со смещением в одну сторону.

При наложении первого слоя корда 6 наружные вспомогательные барабаны 3 и 5 отведены в крайние положения, а внутренние вспомогательные барабаны 2 и 4 своими секторами примыкают к торцам центрального барабана 1 и образуют единую цилиндрическую поверхность, на которую накладывают слой корда 6.

После наложения первого слоя корда 6 производят предварительный разжим барабана 1 и растягивают в радиальном направлении часть первого слоя корда 6, лежащую на барабане 1, с предварительным образо ванием торцовых заплечиков 7, к которым подводят сектора наружных вспомогательных барабанов 3 и 5 таким образом, что сектора их находят на кромки слоя корда 6. При этом сектора барабанов 3 и 5 и разжатая часть корда 6 на барабане 1 образуют тоже единую цилиндрическую поверхность (фиг.2), на которую накладывают второй уширенный слой корда 8 (фиг.З) со смещением влево.

Кромки слоев корда 6 и 8, разделенные секторами вспомогательных барабанов 3 и 5, остаются несдублированными между собой, а части слоев корда 6 и 8, лежащие на центральном/барабане 1, сдублируются между собой.

После зтого производят дальнейший разжим барабана 1 и образуют торцовые

части 9 на сдублированных слоях корда 6 и В, на которые приклеивают бортовые кольца 10, как показано на фиг. 4. Затем производят разжим кромок слоев корда 6 и 8 разжимом вспомогательных барабанов 2-5 на

необходимую величину, фиксируя бортовые кольца 10 (фиг.5).

Движением левого вспомогательного барабана 3 вправо производят заворот длинной левой кромки наружного слоя корда 8 до правового бортового кольца 10 (фиг.6). Барабан 3 отводят влево и правым вспомогательным барабаном 5 производят заворот короткой кромки слоя корда 8 так, что она перекрывает длинную кромку на

требуемую величину (фиг.7). Барабан 5 отводят вправо (фиг.8).

Движением правого вспомогательного барабана 4 влево производят заворот длинной правой кромки (внутреннего) слоя корда

6 до левого бортового кольца 10 (фиг.8). Барабан 4 отводят вправо и левым вспомогательным барабаном 2 заворачивают левую короткую кромку слоя корда б так, что она перекрывает длинную кромку на требуемую

величину (фиг.9). Барабан 2 отводят влево и производят наложение остальных деталей и протектор (фиг.10). Барабан сжимают и собранную покрышку снимают. . Предлагаемый способ позволяет получить готовую покрышку высокого качества.

Щи.5

Фиг.6

СПОСОБ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИЙ. при котором на сборочный барабан последовательно накладывают слои корда, образуют резинокордный браслет, растягивают его в радиальном Изобретение относится к области производства покрышек пневматических шин и предназначено, например, для изготовления мотоциклетных и мотороллерных по- крышек. Известен способ сборки покрышек пневматических шин, при котором на сборочный барабан последовательно накладывают слои корда, образуют резинокордный браслет, растягивают его в радиальном направлении разжимом сборочного барабана с образованием торцовых заплечиков для посадки бортовых колец, устанавливают бортовые кольца, заворачивают кромки браслета на кольца и осуществляют последующее наложение других элементов покрышки. Недостатком известного способа является то, что он не обеспечивает высокого направлении разжимом сборочного барабана с образованием торцовых заплечиков для посадки бортовых колец, устанавливают бортовые кольца, заворачивают кромки браслета на кольца и осуществляют последующее наложение других элементов покрышки, отличающийся тем, что, с целью улучшения качества готовой покрышки, перед наложением второго слоя корда осуществляют предварительное растяжение первого слоя корда в радиальном направлении с предварительным образованием торцо вых заплечиков, а заворот кромок браслета на бортовые кольца осуществляют раздельно для каждого слоя корда поочередно, начиная с наружного и заканчивая внутренним. м качества готовой покрышки, так как возможно искривление нитей корда в каркасе в 00 процессе сборки, а также отслоение слоев ел корда в месте стыка кромок каркаса при Сл эксплуатации покрышек. ч Цель изобретения - улучшение качества W 0ч готовой покрышки. Указанная цель достигается тем, что перед наложением второго слоя корда осуще ствляют предварительное растяжение первого слоя корда в радиальном направлении с предварительным образованием торцовых заплечиков, а заворот кромок браслета на бортовые кольца осуществляют раздельно для каждого слоя корда поочередно, начиная с наружного и заканчивая внутренним. На фиг. 1-9 показана последовательность выполнения технологических опера

Фиг.9

Щиг.1

Щи г. В

ЩигЮ

QJt/eff