Односторонняя частотная кодовая автоблокировка Советский патент 1950 года по МПК B61L23/14 

В известных устройствах частотной кодовой автоблокировки с обратным кодом отсутствует предварительное зажигание сигналов и кодовая аппаратура круглосуточно работает в кодовом режиме, что ведет к большому износу аппаратуры.

Особенностью предлагаемой кодовой автоблокировки являетс 1 предварительное включение кодирования, осуществленное таким образом, что при отсутствии поездов на перегоне путевые реле на выходных концах всех рельсовых путей питаются непрерывным током, а при отправлении поезда этот ток последовательно выключается и заменяется кодированным.

Совокупное использование автоблокировки трансмиттеров постоянного тока и резонансных дешифраторов, а также способов контроля непрерывности кодирования при помощи конденсаторных устройств и посылки обратного кода значительно упрощает устройство.

На чертеже представлена схема предлагаемой автоблокировки.

Работа электрических цепей автоблокировки на различных этапах движения поездов просходит следующим образом:

а) Предварительное включение кодирования

Нормально, при отсутствии поезда на перегоне, в рельсовую цепь с входного конца от сигнала / через тыловой контакт кодово-включающего реле КВР посылается непрерывный ток от батареи ДБ.

На противоположном конце рельсовой цепи возбуждено дополнительное путевое реле ДПР, тыловым контактом которого разомкнуть местные цепи.

В следующую рельсовую.цепь от сигнала 2 посылается непрерывный ток через тыловые контакты реле КВР и непрерывный ток во все рельсовые цепи перегона.

Вся аппаратура и сигнальные лампы на перегонных точках не получают питапия.

При открытии выходного сигнала последовательно снимается непрерывный ток со всех рельсовых цепей, и устройства блокировки начинают работать в кодовом режиме.