Захватное устройство для лихтеров Советский патент 1981 года по МПК B66C1/66 

На раме поворотно на оси 3 смонтирован силовой гидроцилиндр 4, шток 5 которого соединен посредством оси 6 с ползуном 7. Последний, в свою очередь, с помощью оси 8 шарнирно связан с фиксирующим приспособлением.

Ползун 7 размещен в направляющей 9, установленной на раме 1 в кулаках 10 и перемещающейся на угол а в горизонтальной плоскости по подущке И. Фиксирующее приспособление представляет собой каретку 12, перемещающуюся на катках 13 в транцевой направляющей 14, укрепленной на корме судна-лихтеровоза 15.

Катки 13 служат для восприятия основных усилий, возникающих при килевой качке и дифференте корабля, а для восприятия случайных нагрузок предназначены катки 16, также установленные на каретке 12. Каретка 12 снабжена поддерживающими элементами 17, выполненными в виде пружин, один конец которых прикреплен к каретке 12, а другой - к несущей раме 1, причем места их крепления к раме расположены между точкой (ось 3) крепления силового гидроцилиндра 4 и точкой крепления каретки 12 (ось 8) к ползуну 7. Поддерживающие элементы 17 размещены в вертикальной плоскости. Они могут быть выполнены и в виде гидроцилиндров (фиг. 7), щтоки которых подсоединены к каретке 12. В случае небольшой качки корабля (угол наклона его до 2°30) поддерживающие элементы 17 могут быть прикреплены осями и концами не к каретке 12, а к направляющей 9 -Сфиг. 8).

Такое крепление поддерживающих элементов обеспечивает устойчивое положение каретки относительно транцевых направляющих при сравнительно малых углах качки корабля.

Захватное устройство для лихтеров работает следующим образом.

Захват опускается на лихтер для его подъема. При этом каретка 12 выдвигается силовым гидроцилиндром 4 и ползуном 7 на ход «а (фиг. 5) с таким расчетом, чтобы она вошла в транцевые направляющие 14. Поддерживающие элементы 17 удерживают каретку 12 в положении, указанном на фиг. 5. После ввода каретки в транцевые

направляющие захват продолжает опускаться на лихтер, и поддерживающие элементы работают в системе слежения, т. е. гидропривод отключен, и захват перемещается до зацепления его с лихтером, при этом возможен разворот фиксирующего механизма на угол а.

После сцепления захвата с лихтером включается силовой гидроцилиндр, который

удерживает фиксирующее приспособление (каретку 12) в транцевых направляющих, что позволяет при подъеме захвата с лихтером ввести их в направляющие, укрепленные на корме судна и крана. После того, как захват с лихтером поднят над верхней палубой судна, фиксирующее приспособление убирается за габарить лихтера.

Формула изобретения

1. Захватное устройство для лихтеров, содержащее несущую раму, по углам которой з становлепы захватные органы, соединенное с рамой посредством поддерживающих элементов фиксирз ющее приспособление и шарнирно закрепленный на раме силовой цилиндр, щток которого связан с фиксирующим приспособлением, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства, оно снабжено ползуном, расположенным в установленной на раме с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости направляющей и соединенным со щтоком силового цилиндра и с фиксирующим приспособлением, причем

поддерживающие элементы расположены в вертикальной плоскости, а места их крепления к раме распололгены в промежутке между точкой крепления силового гидроцилиндра к раме и фиксирующего приспособления к ползуну.

2. Захватное устройство по п. 1, отличающееся тем, что фиксирующее приспособление выполнено в виде каретки с катками, расположенными во взаимно перпенднкуляриых плоскостях.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 674968, кл. В 66С 1/66, 1974.

. Патент США № 3428194, кл. 214-15, 1969 (прототип).