Транспортное средство Советский патент 1981 года по МПК B60P1/00 

1

Изобретение относится к средствам механизации разгрузочных работ на транспорте.

Известно транспортное средство, преимущественно для перевозки сыпучих грузов, 5 содержащее кузов, состоящий из двух секций, симметрично расположенных относительно продольной оси транспортного средства, и фиксатор взаимного положения секций кузова, причем каждая секция име- ю ет наружный боковой и торцевые борта 1.

Такое устройство требует подъема кузо- / ва с грузом при опрокидывании и может сваливать груз только по обе стороны мащины. При этом не исключается возмож- 15 ность попадания сыпучих грузов под задние колеса машины.

Цель изобретения - упрощение процесса разгрузки.

Для этого секции кузова соединены меж- 20 ду собой в передней части вертикальным шарниром, а колеса закреплены в задней части каждой секции кузова с возможностью поворота в горизонтальной плоскости навстречу друг другу посредством 25 приводов.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - то же, вид сверху в

транспортном положении; на фиг. 4 - то же, во время разгрузки.

1Чузов транспортного средства 1 состоит из левой и правой секций 2, соединенныхв передней части вертикальным шарниром 3, а сзади - фиксатором 4. На н-ижней части секции кузова установлена подвеска 5 с вертикальным шарниром, на которой крепится полуось 6 с возможностью поворота вокруг шарнира.

Наружные концы полуосей снабжены колесами 7, а внутренние концы 8 шарнирно соединены с приводами, например с гидроцилиндрами 9, расположенными под каждой из секций кузова. Под кузовом в его передней части установлен лоток 10, предотвращающий попадание высыпаемого груза на щасси.

Загруженный кузов со сведенными вместе секциями 2 доставляет груз к месту разгрузки. Перед разгрузкой фиксатор 4 освобождает от фиксации сведенные вместе секции кузова, гидроцилиндры 9 поворачивают полуоси с колесами на некоторый угол р. Прн этом во время движения шасси вперед или назад происходит поворот каждой из секций кузова вместе с колесами 7 вокруг вертикального шарнира 3, соединяющего обе секции 2 кузова.

В процессе откатывания в стороны каждой секции кузова в образовавшийся проем высыпается перевозимый груз. После разгрузки колеса 7 устанавливаются с помощью гидроцилиндров 9 параллельно продольной осн кузова. Машина с пустым раскрытым кузовом отъезжает вперед. Затем колеса снова поворачиваются на некоторый угол и аналогичным образом происходит съезжание раскрытых секций 2 кузова. . После соединения обенх секций кузова они взаимно фиксируются и машина снова готова для загрузки и транспортировки грузов.

Предлагаемая конструкция кузова обладает по сравнению с известным конструктивным решением такими преимуществами, как повышение устойчивости при разгрузке, уменьшение энергозатрат, формирование высыпаемого груза в одном месте, а также не попадание груза под задние колеса машины.

Экономический эффект от такой машины по сравнению с эксплуатирующимися в настоящее время увеличивается на 7-10%.

Формула изобретения

Транспортное средство, преимущественно для перевозки сыпучих грузов, содержащее кузов, состоящий из двух секций, симметрично расположенных относительно продольной оси транспортного средства, и фиксатор взаимного положения секций кузова, причем каждая секция имеет наружный боковой и торцевые борта, отличающееся тем, что, с целью упрощения процесса разгрузки, секции кузова соединены между собой в передней части вертикальным шарниром, а колеса закреплены в задней части каждой секции кузова с возможностью поворота в горизонтальной плоскости навстречу друг другу посредством приводов.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2715270/11, кл. В 60Р 1/28, 17.01.79 (прототип).