Устройство для передачи грузовНА СудА B уСлОВияХ КАчКи Советский патент 1981 года по МПК B63B27/00 

полнительного троса 10, связанного через дополнительный уравнительный блок // с полиспастной системой грузового троса. Дополнительные барабаны снабжены приводом 12 их взаимного разворота одного относительно другого и связаны посредством кинематической передачи между собой, со следящим приводом и с приводом их разворота. Полиспастная система грузового троса 13 включает в себя блок 14, связанный серьгой с уравнительным блоком 11, и блок 15, закрепленный совместно с подъемным приводом 16 на грузовой платформе 17. Один конец грузового троса закреплен па грузовой платформе, а другой намотан на барабап подъемного иривода.

После загружения грузовая платформа 17 выводится в крайнее верхнее полол :епие, при котором дополнительные барабаны 8 9 с. помощью привода 12 разворота через кинематическую передачу развернуты в разные стороны до тех пор, пока не будет максимальным угол между местами закрепления троса 10 на барабанах.

Затем грузовая платформа вьивешявается над палубой лриним ающего судна 5 и с помощью следящего привода 2 следящий трос 4 опускается па палубу судна, где закрепляется посредством уравнительных блоков 5. При этом муфта 7 отключена и следящий привод 2 начинает обработку взаимных перемещений судов / и 6.

После этого включением муфты 7 сцеплевия узел .введения ,лрузовой ллатфармы в режим слежйЕия подключается к следящему приводу 2. При этом трос 10, сматываясь с одного дополиительного ба:рабана 8 (9) и наматываясь на другой (9) 8, ировор,а1ЧИ|вает дополнительный уравнительный блок JI, не сообщая ему поступательного перемещения ио вертикали. В это Брем.я грузовая платформа 17 все еще исключена из режима слежения, и так как крутяш,ий момент на муфте 7 от силы тяжести груза равен пулю, следящий привод 2 не затрачивает мощности на проворачивание кинематической иередачи узла введения в режим слежения, если не учитывать потерь па трепие в опорных подшипниках, уравнительном блоке // и др.

Затем включается привод 12 разворота, который разворачивает барабаны, уменьшая до нуля угол между местами закрепления па них троса 10. При этом грузовая платформа 17, опускаясь вниз, одновременно вводится в режим слежения за палубой принимающего судна 6. Окончательное

опускание грузовой платформы производится включением подъемного привода. При этом грузовой трос 13 сматывается с его барабапа под действием груза, увеличивая расстояние между полиспастными блоками 11 и 14.

Перепогрузка с судна 6 на судно / осуществляется в обратной последовательности.

Предлагаемое устройство надежно в эксплуатации.

Формул,а изобретения

1. Устройство для передачи грузов на суда в условиях качки, включающее подъемпый и следящий приводы с барабаиами, через которые заведены грузовой трос, снабженный полиспастной системой, и следящий трос, грузовую платформу, связанную с концом грузового троса, уравнительные блоки, смонтированные на припимающем судне, через которые запасован следящий трос, ходовые концы которого ирикреплепы к упомянутому барабану следящего привода, а также узел введения грузовой платформы в режим слежения за палубой иринимающего, судна, содержащий два соосных « смонтированных с возможностью поворота друг относительно друга дополнительных барабана, на которых закреплены два конца дополнительного троса, связанного через дополнительный уравнительный блок с полиспастпой системой

грузового троса, причем дополнительные барабаны снабжены приводом их взаимного разворота друг относительно друга и связаны посредством кинематической передачи между собой, со следящим приводом и приводом их разворота, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, подъемный привод кинематически связан с полиспастпой системой грузового троса и установлеи на грузовой платформе.

2. Устройство по п. 1, отличающеес я тем, что кинематическая связь содержит серьгу, шарнирно установленную на дополнительном уравнительном блоке и

блоке полиспастной системы грузового троса.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

. Авторское свидетельство СССР ДГо 472850, кл. В 63 В 27/00, 15.10.71 (прототип) .