Передвижная опалубка Советский патент 1981 года по МПК E21D11/10 

Изобретение относится к креплению подземных горных отработок, а именно к передвижным опалубкам пля возведения монолитных бетонных и железобетонных обделок туннелей. Известна передвижная опалубка, со держащая формующие секции, выполненные в виде жесткой конструкции Г Недостатком такой опалубки являет- ся невозможность использования при креплении криволинейных участков туннеля. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является передвижная опа- лубка, включающая формующие секции Г Недостатками этой опалубки являются наличие в секциях прорезей,через которые раствор вытекает при бетонировании прямолинейньдс и криволинейных участков туннеля, что отрицательно сказывается на качестве бетонирования - вепет к искажению формы обделки, к появлению наплывов, а также - деформации участков секций опалубки в районе прорезей. Цель изобретения - повышение качества работ ПРИ бетонировании. .Эта цель достигается тем, что формующие секции соединены между собой посредством щарниров, которые размещены на внутренней поверхности опалубки по ее вертикальной оси, и винтовых стяжек размещенных по онтуру опалубки, а между секциями опалубки закреплены эластичные прокладки с прижимными устройствами. На Фиг. 1 изображена передвижная опалубка, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг, 2; иа фиг, 5 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг, 6 вид В на фиг. 3; на фиг, 7 - вил Д на ±иг. 5; на фиг, 8 - вид Г на фиг, 5. Передвижная опалубка содержит формующие секции 1, соедийвнные.друг с другом посредством шарниров 2 расположенных на внутренней поверхности по вертикальной ее оси, и винтовых стяжек 3 по контуру опалубки. Между секциями закреплены эластичные прокладки 4, с которыми взаимодействуют прижимные устройства, состоящие из прижимных планок 5 с шаровьйчи опорами 6 для винтов 7 и гаек 8, направляющие 9f которые входят в прЬрези 10 ребер 11 секции 1. На опапубке установлены домкраты 12 для ее установки в рабочее и транспортное положение.

Опалубка работает следующим образом. .

На прямолинейном участке пути onaлубку устанавливают в рабочее положение посредством домкратов 12. Производят нагнетание бетонного раствора за опалубку. При достижении бетоном требуемой прочности отоывают опалубку и опускают ее в транспортное положение, далее перемещают опалубку на новый участок бетонирования. При переходе на криволинейный участок бетонирования прижимные планки 5 отводят винтами 7 от прокладок 4, а секции, 1 посредством винтовых стяжек 3 поворачивают вокруг шарниров 2 на требуемый угол. Затем прижимные планки 5 подводят посредством винтов 7 к эластичным прокла,цкам 4. и далее процесс

бетонирования производят, как и на прямолинейных участках.

Данная опалубка по сравнению с известной позволяет повысить качество бетонирования и исключить затраты на рубку заплывов зубилами с зачисткой поверхности отделки металлическими шетками.

Формула изобретения

Передвижная опалубка, включающая формующие секции, отличающая с я тем, что, с целью повьшения кчества работ ПРИ бетонировании, формующие секции соединены между собой посредством шарниров, которые размешены на внутренней поверхности опалубки по ее вертикальной оси, и винтовых стяжек, размещенных по контуру опалубки, а между секциями опалубки закреплены эластичные прокладки с прижимными устройствами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Мостков В.М. Подземные сооружения большого сечения. М. Недра, 1974. с. 265-274.

2.Авторское свидетельство СССР f 187824, кл. Е 21 D 11/10, 1965

(прототип).

иг.-.

А-А

фиг.6

w7

фиг.7

ВидГ

дзиг.в