Автооператор для гальванических линий Советский патент 1981 года по МПК C25D19/00 

{5) АВТООПЕРАТОР ДЛЯ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ЛИНИЙ

1

Изобретение относится к нанесению гальванических покрытий, в частности к автооператорам для гальванических линий.

. Наиболее близок к изобретению автооператор, содержащий монорельс, каретки вертикального и горизонтального перемещений, траверсу с ловителями, причем траверса закреплена в центре каретки вертикального перемещения to.

Недостатком таких автооператоров является их большая высота, так как из-за наличия вертикальных стоек минимальная высота подъема автооператора оказывается на 300-400 мм выше, чем это требуют габариты печатных плат. Это в свою очередь увеличивает размеры и массу всей линии.

Целью изобретения-является снижение металлоемкости.

1)оставленная цель достигается тем, что в автооператоре для гальванический линий, содержащем монорельс, каретки горизонтального и вертикального перемещений, ложители автооператора и штангу с ловителями, ловители автооператора закреплены на вертикальной плоскости каретки вертикального перемещения, а ловители штанг расположены на конце штанги над ловителями автооператора.

При этом ловители автооператора выполнены в виде скобы со скосом и призмы, а ловители штанг - в виде ответной скобы и пальцев.

На фиг.1 представлен автооператор для гальванических линий, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.К

Автооператор содержит каретку горизонтального перемещения 1, каретку вертикального перемещения 2 (эпюрными линиями изображено нижнее положение, пунктирными линиями - условно верхнее положение), ловители автооператора, расположенные непосредственно на вертикальной плоскости каретки вертикального перемещения и выполнеиные в виде скобы со скосом 3 и призмы 4. Ответная скоба 5 и пальцы 6 (ответные ловители) расположены на штанге 7, к которой крепятся на подвесках печатные платы 8.

Автооператор работает следующим образом.

При подъеме каретки вертикального перемещения 2 скоба 3 со скосом раньше вступает в контакт с ответной скобой 5, чем призмы k с пальцами 6. При дальнейшем подъеме каретки вертикального перемещения призмы Ц центрируют пальцы 6, а скоба 5 не дает опрокинуться штанге 7 с платами 8. Как только пальцы 6 упираются в приз.мы k, начинается подъем плат из ванн у. Высота подвески монорельса 10, зависит только от размера платы и толщины штанги 7.

Технико-экономическим эффектом изобретения является то, что предложенные автооператоры на 300-400 мм оказываются ниже известных. Особенно эффективным является этот автооператор в том случае, когда не требуется погружать печатные платы в раствор на всю их величину, например при палладировании контактов. Тогда за счет уменьшения хода каретки вертикального перемещения значител1ЙИо увеличивается производительность автооператора и линии. Кроме того.

уменьшение высоты автооператора снижает, ее металлоемкость.

Формула изобретения

i. Автооператор для гальванических линий, содержащий монорельс, каретки горизонтального и вертикального перемещений, ловители автооператора и штангу с ловителями, отличающийся тем, что, с целью снижения металлоемкости, ловители автооператора закреплены на вертикальной плоскости каретки вертикального перемещения, а ловители штанг расположены на конце штанги над ловителями автооператора.

2, Автооператор по п.1, о т л и чающийся тем, что ловители автооператора выполнены в виде скобы со скосом и призмы, а ловители штангв виде ответной скобы и пальцев.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Автоматическая линия фирмы Шеринг, ОМТРМ, 7 16-001-6. Автоматизированное оборудование для нанесения гальванических, химических и анодизационных покрытий; М., Централный институт нayчнo-тexнйl ecкoй информации по автоматизации и машиностроению, , с.36-37.