Устройство управления прицепом с индивидуально поворачиваемыми колесами Советский патент 1982 года по МПК B62D13/04 

390113

Углы 1/7, у, 5 .чяются при минимальном конструкгивном радиусе R повор 5та исходя из конкретной схемы автопоезда (фиг. 1).

Поворот прицепа М осуществляется следугошим образом.5

При вхояе 1ягача на кривую, т.е. при повороте дыиша 5 на некоторый утод, последнее, действуя как рычаг, концом консоли 9 толкает поперечную тжу 6, которая, толкая кронuiTCHHM, а BMecie с ними и управляемые ко- fo леса 8, поворачивает их уже на меньший угол, в результате чего упралвяемые колеса 8 смепшются во внеишюю сторону кривой, приближаясь к следу передних колес тягача, а задние колеса npHTieira - к сдеду задних колес ,5 тя1ача.

5ри правильном выборе параметров а, с, d, h, г продолжения осей тягача и прицепов пересекаются в одной toMKe, что обеспечивает даижение прицепа на гговороте по колее JQ тягача, а меныпее количество шарниров в устройстве управления обеспечивает лущиую устойчивость против в1Н1Я11ия прицепов при движении автопоезда по прямой, где а - расстояние между шарнирами 10 но консоли дьнила 5; с - длина половины поперечной тяги 6 нулевой трапеции; d - расстояние между шарнирами по оси колес; h - расстояние от оси колес до шарнира кронштейна; г - проекция на ось колес расстояния между шарнирами по кронштейну.

Формула изобретения

Устройство управления прицепов с индивидуально поворачиваемыми колесами, содержащее дышло, связанное с поперечной тягой рулевой трапеции, отличающееся тем, что, с целью повышения жесткости управляемых колес в направлении поворота и уменьшения расхода следов тягача и прицепа на повороте, середина поперечной тяги рулевой трапеции шарнирно соединена с концом дышла, а последнее шарнирно связано с осью колес.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

I. Авторское свидетельство СССР № 2Г«4 кл. В 62 D 13/04, 1966.