Гидравлический привод тормозов автомобиля Советский патент 1982 года по МПК B60T13/122 

выход - от обратного клапана 4 соединен с камерой высокого давления преобразователя 1 и рабочими тормоэнъвлк цилиндрами 12.

При нажатии на педаль тормоза жидкость поступает из главного тормо ного цилиндра 11 в корпус 3 комбинированного клапана , затем через обратный клапан 4 - в рабочие тормозные цилиндры 12. Плунжер 8, а с ним и упор 6 запорного элемента 7, под давлением жидкости перемещаются влево. При этом запорный элемент 7 прижимается к седлу 9 обратного клапана 4, а запорный элемент 13 от жимается упором 14. В результате тормозная жидкость поступает из главного тормозного цилиндра 11 через дозирующий клапан 5 в камеру низкого давления преобразователя 1.

Формула изобретения Гидравлический привод тормозов автомобиля по авт. св. № 829470/ отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности привода, клапанное устройство снабжено установленные соосно ступенчатому плунжеру дозирующего клапана дополнительным ступенчатьй плунжерои с осевых отверстием, при этом, торец большей ступени дополнительног плунжера обращен к торцу стугГенчатог плунжера дозирующего к лапа Hai, а.ceiiло обратного клапана выполнено на торце Меньшей ступени дополнительного плунжера.

Источники информации. Принятые во внимание при экспертизе

1. Айторское свидетельство по заявке 2800841/27-11 ,кл. В 60 Т 13/12, 1979 (прототип).

/

-9

fZ