Консольная грузовая тележка Советский патент 1982 года по МПК B66C11/02 B66C17/00 

(Б) КОНСОЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА

:I -;.

Изобретение относится к подъемно-, транспортному машиностроению, а именно к консольным грузовым тележкам, перемещакмцимся вдоль пролетного строения крана мостового типа.

Известны консольные грузовые тележки, содержащие укрепленные на раме вертикальные колеса и верхние, и нижние горизонтальные катки. Нижние горизонтальные катки и вертикальные колеса крепятся жестко и независимо, а верхние горизонтальные катки смонтированы на балансире /и давление между ними всегда распределяется поровну 1. ,

При установке грузовой тележки на пролетном строении необходима ре гулировка ее положения относительно пролетного строения, чтобы ском пенсировать неточности изготовления. Однако возможность такой регулировки в указанной конструкции тележки отсутствует......

Указанный недостаток в известной мере устранен в консольных грузовых тележках, перемещающихся по рельсам вдоль пролетного строения крана.

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемому является консольная грузовая тележка, содержащая укрепленные на раме вертикальные и горизонтальные верхние и нижние катки, перемещающиеся по рель10сам, расположенным на пролетном строении, при этом нижние горизонтальные катки смонтированы на балансире 2. .

К недостатку этой конструкции

ts тележки следует отнести наличие эксцентриковых осей, которые требуют специальной обработки для их -посадочных мест и усложняет процесс монтажа тележки.

20

Целью изобретения является упрощение изготовления и монтажа тележки.

Для этого,тележка снабжена дополнительным 15алансиром, на котором закреплены верхние горизонтальные кат ки , а на раме тележки cмoнtиpo8aн кронштейн, соединенный с дополнител ным балансиром посредством регулировочного элемента. На фиг. 1 дана тележка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Консольная грузовая тележка уста новлена на пролетном строении 1 крана, выполненного в виде коробчатой балки, на которой размещены вер Уикальный рельс 2 и горизонтальные рельсы 3 и . Тележка перемещается вдоль пролетного строения 1 на вертикальных (Катках 5 верхних 6 и нижних 7 горизонтальных катках. На раме 8 тележки установлены механизм подъема груза и механизм передвижения 10 тележки, смонтированы основной балансир 11 и дополнительный 12, а также жестко укреплены оси вертикал ных катков 5. На основном балансире 11 смонтированы горизонтальные катки 7 а на дополнительном 12 - верх ние горизонтальные катки 6. Кроме того, на раме 8 тележки укреплен кронштейн 13, в котором размещены регулировочные винты 14, упирающиес постоянно в дополнительный балансир 12. Консольная грузовая тележка устанавливается на пролетное строение и опирается как на вертикальные ходовые катки 5, так и на.горизонта ные катки 6 и 7- При этом положение вертикальных катков 5 определяется положением балансира 12,в котором установлены катки 6. Положение балансира 12 регулируется с помощью регулировочных винтов . Этой регу лировкой достигается правильное геометрическое положение вертикальных ходовых катков относительно рельса 2 и тем самым уменьшается износ катков. Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет смонтировать верхние и нижние горизонтальные катки в одинаковых балансирах, упрощает установку и регулировку положения верхних горизонтальных катков. Это позволяет получить снижение трудоемкости изготовления грузовой тележки, повысить точность выверки вертикальных ходовых катков., Формула изобретения Консольная грузовая тележка, со- , держащая закрепленные на раме вертикальные и горизонтальные верхние и V нижние катки, перемещающиеся по рельсам, расположенным на пролетном строении, при этом нижние горизонтальные катки смонтированы на балансире, отличающаяся тем, что, сцелью упрощения изготовления и монтажа, тележка снабжена дополнительным балансиром, на котором закреплены верхние.горизонтальные катки, а на раме тележки смонтирован кронштейн, соединенный с дополнительным балансиром посредством регулировочного элемента. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Каталог фирмы Carruthers, Глазго, 1969 Великобритания, с. 6. 2. Чертеж ВНИИПТМАШ fP k, ЮЗОбВО, 1979 (прототип).