Подкатная тележка для транспортировки крупногабаритных грузов Советский патент 1982 года по МПК B62D63/08 

(5t) ПОДКАТНАЯ ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ

1

ИзоБ зётение относится к транспортным средствам и может быть использовано в нефтяной промышленности при транспортировке и погрузке крупногабаритных грузов, например блоков буровых, установок.

Известна подкатная тележка для транспортировки крупногабаритных грузов, содержащая имеющую сцепное устройство ходовую часть с шарнирно прикрепленной к ней консольной балкой, на которой закреплен вертикальный желоб для перемещения в нем с возможностью фиксации в требуемом положении подъемного силового цилиндра с опорными седлами для крепления перевозимого груза и с головкой на свободном конце его поршня для взаимодействия с устанавливаемой под нее опорой 1.

Недостатком известной конструкции является установка опоры вручную путем ее подтаскивания, а также сложКРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ

ность ее расположения и крепления на подкатной тележке.

Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации тележки.

Эта цель достигается тем, что сцепное устройство представляет собой раму с полыми продольными балками, в которых размещены подвижные рейки; при этом опора шарнирно закреплена на свободных концах подвижных реек с возможностью фиkcaции в транспорт- ном положении и имеет гнездо под головку поршня.;,

На фиг.1 изображен общий вид подкатной тележки; на фиг.2 - разрез по А-А на фиг.1.

Подкатная тележка содержит стойку 1, опирающуюся на балансирную ось 2 Пневмоколесного хода 3, консольную балку , желоб 5 с направляющими и . подъемный силовой цилиндр 6 с опорными седлами 7. В полках желоба размещены фиксаторы 8.

Поршень 9 подъемного силового цилиндра 6 соединен с гидроцилиндром возврата 10, конец которого прикреплен к балке.

К оси 2 прикреплено сцепное уст- s ройство 11 в виде рамы с полыми продольными балками, в полостях которых размещены подвижные рейки 12, к свободным концам которых шарнирно прикреплена опора 13 с тягами 1. О

Силовой гидроцилиндр 15 одним концом прикреплен к сцепному устройству 11, а другим к кронштейну 16 консольной балки.

Тележка работает следующим образом И 5

Тягачом тележку подводят к блоку так, чтобы упорная плита тележки соприкасалась с плитой блока, после чего подают рабочую жидкость в полость подъемного силового цилиндра 6. 20

Так как порань 9 посредством гид- . роцилиндра возврата JO соединен с консольной б воткой , происходит подъем корпуса nojirbfe Moro силового цилиндра 6, и седла 7 улирйются в кронш- 25 Лейн перевозимого ;б11ока; Прекращают подачу рабочей жидкости и скрепляют упорную плиту с плитой блЬка крепежными деталями.

Силовой гидроцилиндр 15 отсоеди- зо няют от кронштейна 16 и укладнвают на сцепное устройство 11, а тяги И освобождают. Сцепное устройство 11 приподнимают, опора 13 под собственным весом совместно с подвижными рей- 35 ками 12 опускается и самоустанавливается под шаровую головку поршня 9. , Отключают гиДроциЛинДр возврата 10, поршень 9 опускается, и его головка входит в гнездо опоры 13.4о

После подъема блока-, его фиксации и уборки поршня 9 в полость силового

гидроцилиндра 6 гйдроцилиндром возврата 10 опору 13 посредством тяг Н возвращают в первоначальное положение, тяги закрепляют, а сцепное устройство соединяют с тягачом.

Применение данного устройства позволяет повысить удобство эксплуатации тележки и технику безопасности, поскольку удтановка и снятие опоры механизированы.

Формула изобретения

Подкатная тележка для транспортировки крупногабаритных грузов, содержащая имеющую сцепное устройство ходовую часть с шарнирно прикрепленной к ней консольной балкой, на которой закреплен вертикальный желоб для перемещения в нем с возможностью фиксации в требуемом положении подъемного силового цилиндра с опорными седлами для крепления перевозимого груза и с головкой на свободном конце его поршня для взаимодействия с устанавливаемой под нее опорой, о т личающ.ая ся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатаци сцепное устройство представляет собой раму с полыми продольными балками, в которых размещены подвижные рейки, при этом указанная опора шарнирно закреплена на свободных концах подвижных реек с возможностью фиксации в транспортнйм положении и имеет гнездо под головку поршня,

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Заявка №2809307/27-11, кл. В 62 О 63/08, 1979 (прототип).