Из германских патентов уже известно устройство для сигнализирования о проезде поездом закрытого семафора с приспособлением для автоматического торможения поезда, путем применения расположенного на паровозе электромагнита, якорь которого назначен освобождать спусковое приспособление, приводящее в действие сигнальное или тормозное устройство, а также известно и устройство с применением регистрирующего число проездов поездом закрытых семафоров прибора, в каковом устройстве - расположенный на паровозе электромагнит возбуждается на короткое время от батареи, установленной на пути, и остается затем возбужденным, так как якорь его при этом замыкает цепь вспомогательной батареи, находящейся на паровозе.
Предлагаемое изобретение, имеющее целью автоматическое регистрирование проездов поездом закрь1тых семафоров, путем применения упомянутого вь1ще устройства с батареей на пути и электромагнитом с другой вспомогательной батареей - на паровозе, достигает этой цели, по мнению изобретателя, тем, что спусковое колесо регистрирующего механизма снабжено выступом, предна.значенньш для размыкания цепи батареи и электромагнита, находящихся на паровозе, с целью остановки спускового колеса штифтом, имеющимся на якоре упомянутого электромагнита, после одного оборота колеса, соответствующего одному отсчету стрелки регистрирующего прибора.
На чертеже изображена схема регистрирующего механизма с показанием присоединения его к сигнальному звонку, воздушному тормозу и путевому контакту.
Устройство для регистрирования проезда закрытых семафоров и его действие заключаются в следующем:
Пластинка 4 на семафоре получает ток, в закрь том его положении, от батареи 1, находящейся на станции, в открытом же положении семафора она автоматически выключается помощью контакта 3, находящегося на его крыле, а также она может быть выключена со станции помощью контакта 2, во время пропуска за семафор маневрирующих паровозов.
На паровозе - приемный палец с роликом 5, прикасающимся к пластинке 4 во время прохода паро
