Транспортный ротор Советский патент 1982 года по МПК B65G29/00 B65G47/82 

Изобретение относится к транспортирующим устройствам для поштучной передачи изделий,например на автоматических роторных линиях, и может быть использовано, в станкостроительной .промышленности. Известен транспортный ротор, содержащий поворотный вокруг централь ной оси барабан, оснащенный подпружиненными ползунами, с захватами; с захватами расположены в установленных с возможностью качания в плоскости, поворота барабана рычагах с радиальными пазами, в которых свободно помещены концы пальцев, концентрично закреплённых на поворотном диске, эксцентрично расположенном относительно централь ной осио Концы радиальных пазов рыч гов выполнены расширенными 1. Недостатками данного транспортного ротора являются двойная кинема тическа связь с главным приводов линии, сложность центровки и сравни тельно низкая надежность передачи изделий из-за малого, угла сопровождения. Наиболее близким техническим решением к изобретению является транс -Портный ротор, содержащий расположенные по окружности диска поворотшле вокруг оси захваты, качающиеся двуплечие рычаги и управляющий рычагами кулачок 2. Недостатком этой конструкции, ротора является ограничение пределов изменения скорости транспортирования изделий, так как рычаги с захватными органами непосредственно связаны с управляющим кулачком, поэтому производительность ротора низкая. Цель изобретения - повбаиение производительности путем значительно го возрастания скорости транспортования изделий после запитки захватных органов ротора стационарным загрузочным устройством. Указанная цель достигается тем, что транспортный ротор, содержащий расположенные по окружности, диска поворотные вокруг оси захваты, качающиеся двуплечие рвлчаги и управляющий рычагами кулачок, снабжен зубчатыми шестернями, жестко установленными на осях поворотных захватов, а одно из плеч качающихся рычагов выполнено в виде зубчатого сектора, установленного с возможностыо взаимодействия с шестеррей захвата.

На фиг. 1 изображена часф« ротора i разрезана фиг, 2 - сечение А-А на фиг; 1.; на фиг. 3 - разрез Б-Б н фиг. 1; на фиг. 4 - jpOTOp, план.

Транспортный ротор содержит приводимый во вращение диск 1, в расположены оси 2 налагающихся двуплечих рычагов 3. Каждый рычаг н одном плече несет ролик 4, который при вращении диска взаимодействует кулачком 5, закрепленном на корпусе 6 ротора.

Другое плечо рычага выполнено в виде зубчатого сектора 7, взаимодействунадего с шестерней 8 захватного органа 9.

Загрузочное устройство состоит из трубы 10, диска питания 11, не,подвижного упора 12, с которым взаимодействует клин 13 захватного органа 9.

Транспортный ротор работает следующим образом.,

Из трубы 10 загрузочного устройства изделие поступает до упора в диск питания 11, котогйлй вращается вместе с ротором. Гнезда диска выполнены так, что при совмещении позиции с загрузочным устройством обеспечивают поштучный захват заготовок. Одновременно, с этим клин 13,вэаимодействуя с упоро 12,раскрывает подпружиненные губки эахватного органа 9. Загот6в1 а, отделенная от потока, поступает

через гнездо диска питания 11 в . захватный орган 9, где фиксируется и передается с одной позиции на другую при вращении ротора.

Данная конструкция транспортного ротора позволяет производить запитку изделий стационарньш загрузочным устройством при минимальной линейной скорости захватов с дальнейшим плавным увеличением скорости транспортирования изделия,обеспечивая повышенную производительность ротора.

Формула изобретения

Транспортный ротор, включающий расположеиные по окружности диска поворотные вокруг оси захваты, качающиеся двуплечиё рычаги и управляющий рычагами кулачок, о т л и ч а ю щ и и с я тем/ что, с целью повышения производительности, он снабжен зубчатыми шестернями, жестко установленными на осях поворотных захватов , а одно из плеч качгшщихся рычагов выполнено в виде зубчатого сектора, установленного с возможностью взаимодействия с шестерней захвата.

Источники информации, принятые во внимание При экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР №271251, кл. В 65 G 47/82 1968.

2 Авторское свидетельство СССР № 623790, кл. В 65 G 47/82, 1975 5 (прототип).