СПОСОБ БЕЗОБЛОЙНОЙ ВЫСАДКИ ЗАКЛАДНЫХ БОЛТОВ ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ Российский патент 1997 года по МПК B21K1/46 

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении закладных болтов для рельсовых скреплений железнодорожных путем безоблойной высадки на высадочных автоматах.

Известен способ штамповки болтов с многогранной головкой, включающий предварительную формовку на исходной цилиндрической заготовке головки с профилированной боковой поверхностью и окончательную формовку головки, осуществляемые при холодном состоянии заготовки [1]
Недостатком этого способа является возможность потери устойчивости заготовки в процессе формовки головки, т.к. необходим формообразующий инструмент особой конструкции.

Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков является способ штамповки болтов, включающий предварительную формовку головки, которую осуществляют в две стадии, придавая головке на первой из них форму усеченного конуса, сопряженного меньшим основанием со стержневой частью и выдерживая угол наклона образующей указанного конуса в пределах 6-9^o, на второй стадии формуют головку с углом наклона образующей конуса в пределах 1-40^o и окончательно формовку головки [2]
Недостатком этого способа является повышенный расход металла за счет отходов при обрезке головки "под ключ", низкая стойкость инструмента на 2 и 3 позиции, а также низкое качество детали при выполнении опорной сферической поверхности.

В основу изобретения поставлена задача разработать способ безоблойной высадки закладных болтов для рельсовых скреплений железнодорожных путей с повышенным качеством детали, минимальным расходом материала за счет исключения операции обрезки головки "под ключ" и удовлетворительной стойкостью инструмента.

Поставленная задача решается тем, что в способе безоблойной высадки закладных болтов на позиции предварительной формовки оформляют головку путем полного набора металла и предварительно формуют квадратный подголовник, а на последующих трех позициях окончательной формовки постепенно формуют прямоугольную головку, увеличивая длину прямоугольника головки и ограничивая его ширину, оформляют опорную сферическую поверхность и постепенной осадкой заполняют грани квадрата подголовника, а на последней позиции редуцируют стержень под накатку резьбы и формуют фаску.

Изобретение поясняется чертежом, где представлен технологический процесс безоблойной высадки закладных болтов для рельсовых скреплений железнодорожных путей.

Способ осуществляется следующим образом.

От круглого прутка ⊘ 21,5 отрезают заготовку длиной 230 мм ил стали 20. На первой позиции предварительно оформляют головку и подголовник. На второй позиции формуют головку прямоугольной формы, квадратный подголовник и сферу на опорной поверхности головки. На третьей позиции осаживают головку, оформляя радиусы скруглений на внешнем торце головки и сферу на опорной поверхности. На четвертой позиции редуцируют стержень, оформляют фаску на стержне под накатку резьбы и окончательно калибруют головку и подголовник. Высадку закладного болта М22•175 осуществляют на четырехпозиционном автомате.

Настоящий способ можно успешно использовать для получения закладных болтов, при этом снизить до минимума расход материала, увеличить стойкость инструмента и улучшить качество детали.

Использование: обработка металлов путем безоблойной высадки на высадочных автоматах. Сущность изобретения: способ безоблойной высадки закладных болтов включает предварительную и окончательную формовку головки. На первой позиции оформляют головку путем полного набора металла и предварительно формуют квадратный подголовник. На последующих трех операциях окончательной формовки постепенно формуют прямоугольную головку. При этом, увеличивают длину прямоугольника головки и ограничивают его ширину. Оформляют опорную сферическую поверхность головки. Постепенной осадкой заполняют грани квадрата подголовника. На последней позиции редуцируют стержень под накатку резьбы и формуют фаску. 1 ил.

Способ безоблойной высадки закладных болтов для рельсовых скреплений железнодорожных путей, включающий предварительную формовку и окончательную формовку головки с опорной сферической поверхностью, отличающийся тем, что на позиции предварительной формовки оформляют головку путем полного набора металла и предварительно формуют квадратный подголовник, а на последующих трех позициях окончательной формовки головки постепенно формуют прямоугольную головку, увеличивая длину прямоугольника головки и ограничивая его ширину, и постепенной осадкой заполняют грани квадрата подголовника, при этом на последней позиции редуцируют стержень под накатку резьбы и формуют фаску.