Установка для технического обслуживания автомобилей Советский патент 1983 года по МПК B60S5/00 

Изобретение относится к гаражному оборудованию, в частности к установкам для технологического обслуживания автомобилей. Известна установка для технологического обслуживания автомобилей, содержащая кольцевую новоротную от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снаружи кольцевой платформы оборудование 1. Недостаток известной установки заключается в неэффективном использовании произврдственных площадей, оборудования и низкой механизации технического обслуживания. Это объясняется тем, что для обслуживания автомобилей необходимо устанавливать практически одно и то же оборудование на каждом посту. Цель изобретения - уменьщение габаритов установки. Поставленная цель достигается тем, что установка для технического обслуживания автомобилей, содержащая кольцевую поворотную от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снаружи кольцевой платформы оборудование, снабжена площадками, установленными на роликах по делительной окружности платформы, с возможностью радиального перемещения от привода. Привод каждой из площадок может содержать установленные на ней беговые барабаны и связанную с ними посредством муфты и зубчатой передачи винтовую пару, тайка которой жестко соединена с ведомой звездочкой упомянутой передачи, а винт - щарнирно с кольцевой платформой. На фиг. 1 изображена установка, вид сверху; на фиг. 2 - то же, кинематическая схема. Установка для технического обслуживания автомобилей содержит кольцевую платформу 1, установленную на катках 2 и 3, связанных с приводом поворота платформы, включающим в себя электродвигатель 4 и редуктор с ведущей 5 и ведомой 6 шестернями. Кроме того, платформа 1 снабжена выдвижными плащадками 7, на каждой из которых закреплены беговые барабаны 8„ приводимые в движение от ведущих колес 9 автомобиля 10, и муфтой 11 предельного момента. Последние посредством цепной передачи, включающей в себя ведущую 12 и ведомую звездочку 13, жестко соединенную с гайкой 14, соединены с винтом 15, который связан шарнирно с кольцевой платформой 1. Плащадки 7 установлены на роликах 16, при этом снаружи и внутри платформы 1 установлено соответственно с тех100 нологическим процессом обслуживания оборудование 17 и 18. Перед платформой 1 расположен пост 19 диагностирования. Для осуществления съезда автомобиля барабаны 8 связаны с тормозом 20 с ручным управлением. Обслуживание авто.мобилей на установке осуществляется следующим образо.м. С поста 19 диагностирования технического состояния автомобиль 10 заезжает на выдвижную площадку 7, которая расположена за пределами платформы 1, т.е. выдвинута на максимальную величину и, попадая ведуш,ими колесами 9 на беговые барабаны 8, начинает их вращать. В результате вращения через муфты 11 предельного момента передается на ведущую звездочку 12 и затем на ведомую 13, которая начинает вращать гайку 14, по винту 15 Поскольку последний закреплен на п., атфор.1е I и не может перемещаться в осевом направлении, то гайка 14, а значит и соединенные с ней площадки 7 начинают перемр..;1Г:ть€я по винту 15, заезжая полностью ка пла форму 1. Му(|эты 11 предельного момента не позволяют заклиниваться винтовой паре в случае упора в платформу или выдвижения из нее на максимальную величину. После вдвижения площадки 7 с автомобилем на платформу начинается процесс его технического обслуживания, при этом за счет работы электродвигателя 4 вращение чер)ез шестерни 5 и 6 передается платформе 1, которая, катаясь на катках 2 и 3, передвигает авто.мобиль относительно оборудования 17 и 18, которое используется рабочими для обслуживания автомобилей. После окончания работ или одновременно с коптрольно-регулировочны.ми работами, требующими запуска двигателя, начинают приводится во вращение колеса автомобиля для движения задпи.м ходом. Как результат, вращение передается на гайку 14 и выдвижные площадки 7 ка роликах 16 начинают выкатываться за пределы платформы 1. После этого затормаживаются барабаны воздействием на тормоз 20, и водитель включает переднюю передачу, тем самым осуществляя съезд и въезд из зоны и заезд на площадку 7 другого автомобиля. Затем проЦесс повторяется. При этом отпадает необходимость в стопорении платформы от поворо- - в момент съезда-заезда автомобиля на платформу I, этому препятствуют ролики 16 площадок 7. Такое выполнение установки позволяет уменьщить габариты за счет выпол енкя площадок вь движньп 1и и иск.:почепия лишнего оборудования для те обслужива 1ин.

ir

Cvl

h

«-o

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащая кольцевую повороткую от привода платформу, установленную на катках, и установленное внутри и снарула2К:жаЕЕ ЩЕ: 5::;А355,ш:::::з КС К5жт i;:7- rs-.i :.i bs:sEa232S5s«E: жи кольцевой платформы оборудование, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов установки, она снабжена площадками, установленными на роликах по делительной окружности платформы с возможностью радиального перемещения от привода. 2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что привод каждой из площадок содержит установленные на ней беговые барабаны и связанную с ними посредством муфты и зубчатой передачи винтовую пару, гайка которой жестко соединена с ведомой звездочкой упомянутой передачи, а винт - шарнирно с кольцевой платформой.