Устройство для окончательного формообразования гофрированной ленты Советский патент 1984 года по МПК B21D13/04 

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждый из второй пары роликов тормозного механизма выполнен в виде блока звездочек цевочного зацепления.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью предотвращения бокового смещения лент, оно снабжено направляющими, установленными на валах приводных

роликов приемно-подающей и второй тормозной пар.

4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что для предотвращения смещения лент, различных по ширине, оно снабжено переставными кольцами, выполненными разъемными и установленными на приводных роликах.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ФОРМОЬБРАЗОВАНИЯ ГОФРИРОВАННОЙ ЛЕНТЫ с OToi Hyтыми участками под жалюзи преимущественно/ для пластин охлаждения теплообменников кондиционеров, .содержащее последовательно установленные по ходу подачи ленты приводную приемно-подающую пару роликов, каждый из которых выполнен в виде блока зубчатых венцов в заост: ренными вершинами зубьев и тормозной 21 механизм, имеющий приводной ролик, отличо-ющееся тем, что, с целью улучщения качества изделий при получении гофров с отнощением высоты к щагу более двух, тормозной механизм снабжен вторым роликом, взаимодействующим с имеющимся, и второй приводной парой роликов, размещенной по ходу подачи ленты за первой парой роликов, при этом каждый ролик тормозного механизма выполнен в виде блока зубчатых венцов с заостренными верщинами зубьев, зубья первой пары роликов тормозного механизма выполнены с высотой, больщей высоты зубьев содедних пар, зубчатые венцы блока каждой пары роликов устройства установлены , один относительно другого на расстоянии, равном двум расстояниям между свободными от жалюзи участками ленты, и смещены относительно со(Л седней пары в осевом направлении на половину этого расстояния, а в радиальном - на высоту, соответствующую высоте меньщего зуба. ас со

Изобретение относится к обработке металлов давлением в частности к оснастке для окончательного гофрирования ленты при изготовлении пластин охлаждения для теплообменников кондиционеров транспортных, холодильных установок и т.п.

Известно устройство для окончательного гофрирования, содержащее тормозное устройство, имеющее подпружиненную пластину 1.

Недостатками данного устройства являются невозможность получения гофрированной ленты с отношением высоты к щагу более двух, так как фиксация гофров по верщинам ведет к их смятию, а также сложность геометрии зубьев роликов, предназначенных для чеканки вершин гофр.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство окончательного формообразования гофрированной ленты с отогнутыми участками под жалюзи, содержащее последовательно установленные по ходу подачи ленты приводную приемно-подающую пару роликов, каждый из которых выполнен в виде блока зубчатых венцов с заостренными вершинами зубьев, и тормозной механизм, имеющий лопаточный ролик и направляющие 2.

Однако при изготовлении на известном устройстве гофрированной ленты с отношением высоты гофра к его шагу j- 2 лопаточный ролик, создающий предварительное торможение, изгибает гофры, так как воздействует на их среднюю часть, что ухудшает их качество и связано с опасностью спрессовывания.

Цель изобретения - улучщение качества изделий при получении гофров с отношением высоты к шагу более двух.

Для достижения поставленной цели в устройстве для окончательного формообразования гофрированной ленты с отогнутыми участками под .жалюзи преимущественно для пластин охлаждения теплообменников кондиционеров, содержащее последовательно установленные по ходу подачи ленты приводную приемно-подающую пару роликов, каждый из которых выполнен в

виде блока зубчатых венцов с заостренными верщинами зубьев и тормозной механизм, имеющий приводной ролик, тормозной механизм снабжен вторым роликом, взаимодействующим с имеющимся, и второй приводной парой роликов, размещенной по ходу подачи ленты за первой парой роликов, при этом каждый ролик тормозного механизма выполнен в виде блока зубчатых венцов с заостренными вершинами зубьев, зубья первой пары роликов тормозного механизма выполнены с высотой, большей высоты зубьев соседних пар, зубчатые венцы блока каждой пары роликов устройства установлены один относительно другого на расстоянии, равном двум расстояниям между свободными от жалюзи участками ленты, и смещены относительно соседней пары в осевом направлении на половину этого расстояния, а в радиальном - на высоту,

Q соответствующую высоте меньшего зуба. Для обеспечения получения параллельных гофров каждый из второй пары роликов тормозного механизма выполнен в виде блока звездочек цевочного зацепления. Для предотвращения бокового смеще5 НИИ ленты устройство снабжено направляющими, установленными на валах приводных роликов приемно-подающей и второй тормозной, пар.

Для предотвращения смещения лент, различных по ширине, устройство снабжено

0 переставными кольцами, выполненными разъемными и установленными на приводных роликах.

На фиг. 1 представлена кинематическая схема устройства; на фиг. 2 - рабочий инструмент для окончательного гофрирова ния ленты; на фиг. 3 - развернутое изображение устройства по осям валов; на фиг. 4геометрия зубьев рабочего инструмента в зацеплении; на фиг. 5 -- геометрия заготовки; на фиг. 6,7 и 8 - геометрия

0 изделий, получаемых на данном устройстве. Устройство окончательного формообразования гофрированной ленты, установленное по технологическому процессу за парой зубчатых роликов 1 для формования гофров на ленте, состоит из приемно-подающей пары роликов 2 и 3 и тормозного механизма, содержащего последовательно установленные пары роликов 4,5 и 6,7. Каждый ролик выполнен в виде блоказубчатых венцов с заостренными вершинами зубьев установленных один относительно другого на расстоянии, равном двум расстояниям между свободными от жалюзи участками в и смещенных относительно соседней пары в осевом направлении на половину этого расстояния, а в радиальном - на высоту, соответствующую высоте меньщёго зуба. Ролики 3,4 и 7 связаны с зубчатой передачей в виде щестерен 8 и 11 и валов 12 и 14. Ролики 2,5 и 6 свободно сидят на пальцах 15-17, жестко закрепленных в боковинах 18 устройства. Общая передача к устройству осуществляется от вала 19 роликов для формования гофров посредством звездочек 20 и 21 втулочно-роликовой цепи 22. Тормозная пара роликов 6 и 7 взаимосвязана между собой щестернями 23 и 24, обеспечивающими синхронность их вращения. Устройство содержит также направляющие 25, установленные на роликах 3 и 7, для предотвращения смещения пластины щириной В, и переставные кольца 26, выполненные разъемными и установленные на ступицах зубчатых венцов роликов 3 и 7 для направления пластины щириной в или пхв, Зубья зубчатых венцов роликов 2 и 3 выполняют специальным фрезерным инструментом, предназначенным для нарезания зуббев роликов 1. Для них наиболее целесообразным является угол зацепления 45°, т.е. отформированная пластина имеет угол 90°. Зубья зубчатых венцов тормозной пары роликов 4 и 5 выполняют с эвольвентным профилем и с увеличенной относительно стандартной высотой (на фиг. 4 защтрихован стандартный профиль). Нарезание зубьев роликов 4 и 5 производят червячной фрезой, в которой впадины между зубьями углублены до острого угла, что обеспечивает получение зуба с заострением у верщины и удлиняет головку последнего до максимума. Ножку зуба дофрезеровывают дисковой фрезой на глубину, соответствующую половине вь1соты гофра, и щирину, обеспечивающую перемещение верщины гофра при процессе сжатия щага. Такой профиль зуба обеспечивает плавное зацепление с гофрированной лентой, зубья последней тормозной пары роликов 6 и 7 вьшолняют по законам цевочного зацепления, рассматривая скругленные верщины гофров как цевки, так как получаемые на них гофры должны быть или пара-ллельными или иметь малый угол между сторонами, зубья этой пары целесообразно изготавливать методом копирования. Для получения гофров с поднутрением (фиг. 8) оси роликов 6 и 7 должны быть дополнительно сближены. Устройство работает следующим образом. Сгофрированная в формующих роликах 1 лента с щагом t и со скоростью V увлекается приемно-подающими роликами 2 и 3 под тормозные 4 и 5 с щагом t. Вследствие разности преобразования щага пластины t-ti последняя с первой ступени сжатия выходит со скоростью Vi. Зубья зубчатых венцов приемно-подающих роликов заходят на всю глубину гофров, как в двухстороннюю упруго-податливую рейку, тем самым корректируя щаг и обеспечивая равномерную подачу ленты. Гарантированная передача с первой пары роликов на вторую и со второй на третью обеспечивается перекрытием зубьев. После выхода из роликов 6 и 7 скорость движения пластины уменьщается до Vj, а щаг с ti до tj. Получение требуемой скорости обеспечивается шестернями 8,9,10 и 11, а также щестернями 23 и 24. Зацепление тормозных роликов 6 и 7 происходит только по верщинам гофров, как с двухсторонней рейкой с мелким щагом и больщой высотой зубьев. Каждая ступень устройства обеспечивает уменьшение щага гофров в 2-3 раза. Для формообразования ленты другой щирины переставные кольца 26 устанавливают на необходимый размер. Предлагаемое устройство обеспечивает получение качественного изделия с отнощением высоты гофров к щагу более двух даже при малой жесткости граней гофров, при наличии неравномерности механических свойств различных участков ленты и неравномерности подчеканки радиусов гофров из-за выработки HHCtpyMeHTa. Устройство отличается конструктивной простотой и компактностью. Экономический эффект при годовой программе выпуска 100 тыс. кондиционеров составит 36 тыс. руб.

CJ

Nl

/(7-в

фиг.З 4 Y «,ы.| 1 т V I V 1 ir r

ПЬ В w... .yUI. A JVJ bjvjS Y ijiyi,

фиг. 7

Фиъ, 8