Устройство для натяжения ленты конвейера Советский патент 1984 года по МПК B65G23/44 

ОС

УСТРОЙСТВО Щ1Я НАТЯЖЕНИЯ ЛЕНТЫ КОНВЕЙЕРА, содержащее реле скорости, флажковые датчики загрузки, датчик натяжения, кинематически связанный с натяжной станцией, а также блок управления привода натяжной станции, о т J и ч а ю ш. е е с я тем, что,-с целью повышения производительности работы конвейера, оно снабжено дат иками угла поворота, задатчиком натяжения, сумматором, делителем и элементом сравнения, при этом флажковые датчики загрузки вътоппепы вильчатой формы и снабжейь демпфером, установлены с заданным шагом над конвейером и соединены с датчиком угла поворота и сумматором, выход которого подключен к задатчику натяжения, а выход последнего через размыкаюи;ий контакт реле скорости и параллельные ему зa iыкaющi й контакт О S и делитель подключен к элементу срав нения, второй вход которого соединен с датчиком натяжения, а вьп-сод С с блоком управления привода натяжной станцир.,

-.::С

Lji Л

-..:У

Изобрететтир оти(м:и7сл к по;;ьем11Отранспп|Т(ныч ма1:1ииам и может бьпь испо.)5ьзонаяо п ру,циичн 1|х KOHBesicoax .

-3BGCT io устройство, содержаиве реле скорости лскты ; натяжную станцию, пк.1101(ак)) р:атяжную тележку, сдвое;г;1Ь;й ;-iHoi-oKp;iT;bi;i полиспаст,,

rIeпo пnгsllf le блоки и ;атл; ну;Л э тект

рическуго лебеа1ку, Од;;н из GJIOKOF; полиспаста устаноткКи и;, двумлечем рьгчатП; Ртп1кн iijieuo которого опи рается через irjapanp H;I поршсль гм; различ ЕС1чОГо иял и:ц5;1, а 1.:(-5лпндр коптлктным;; :.г;;но«етрами, УС ncHc.Tvio является дл1кком жрнпн iV .

л r;ON-i ук занного устроист ;-;а ПБЛ;; 7.;;l ,)., л ч . см ле уч;-лт:.гяа; тгя фактилескяя .кшрузка лентр: колвг11сри,, и ; lipoifficct; пуслча и при усгачоии (птёмся Л1);7;р}пл1 леити патяжепис остаесся тгостоянным, не регулируется, Поэтому лри п- ены11снии леса, .груза на j;onruniepe (загрузке ко Гвенгр:.) лро гия :-OM;n-.;.r.ibiioro и сохра :с:лч; ;,ри .том } опзнеи11;;1о насяже :га .-СХОД - - гг.чи iiicHiie уделтлюго

:сTpo PiJiHi; (энергия, (.Ггиле кас;сы лерепесел

а i ; Л.:: г/роислодит ,е,ги:т--гг(; при бсльичх --атяжелиях

1 |:; аГ:Т ГСГВ РИПО 6ОЛЬ

тгСЛ-ьа. в иоднпптипках опор . да лреододепие CHJT трет{и.я затгал ;пастся ,

Пеобсл:.но}1а ло пов ;: ил5ные датяже птя ггри малых загр-узках ,1.:-гг к 1;овышсн 1ому излосу иодаипглисов и зуОчатых пс.-р-едач редукторов,, т.е., к сниже ;и() 7-,о.л от ечдости мехаличеекого оборудования Кроме того, лрн дснзлклшом натяжении и попг цпенни л;ч11:е ноь;инадькой гкэзможности 11роб;Л солки ленты,

из- естло а атома ги Лесков г атяжки:;

торог: с ;:|5же; о датлрлсом тока двигате.ля .ж1-1ОГо барабана, д атчиком моцнос-т-; двгпателя кодгейера, pejie CKOpOivrti и бдо.ком yripaBjieHHH С2 . Недостатком .данного устройства явдяето низкая точность peryjHipO вания tra I fDiceiiHj;. Это зызхиию тем, что на б. ун.ралчлелия не нодается сигпап о фa cтичeclчO i загрузке .пенть, Рег лирог а ine до гддд-гацу от датчика OJTi- OCTи лддггате.ня Ko ajouepa явдяетIii гт;уб1.:м,. i-ак как ;-А ялос1Л, днигаTejisi конвейера ь-лд;.)ча1/т кроме долез- м Л ;носгн иа лсремещенне груза к мощность на ;реод(..;1ение сил, вызнанных Н(11, натяжением и тре iHitK в олорах барабанов и редукторе ,ла Кроме тот , нри рег лнроjraHi-iH ;;а1-яй ення не учитьшается факТ1лес:ка.- загрузка J eHTb тю иремя ;ivc};a., ;; cmairij; от датчика натяжения .,;опп-1 нооб;-;е не )()льз уетс.: в сисTv -ie peryjrHDOjaHnH,

Цель лз(.-бре1сния - устранение проOyKcoaoKj .i)jJieHji;:; расхода э.нектГ-озпер.гЛЛ н гов г;1:нд;л ;10.говечности hse X а J i е с ко) о о б о р уд о juu н i я .

и;1стал.ленная и.лл; достигается тем Ч1О устройство для латяженл5т a;;ji-i( кон;.;рйера, содержаггее ре.пе схорос :: ф.;1ажконь;е датчики загрузк ;, ;,aJ4Hr

н;г|-я;ке}Н:Я 5 хинематинескн связанный е натяжной станнией, а также блок усраплеиия нрнвода натяжной станцин с-дшдено да чикаьл уг.ла новорота, задатчиксм нат гксни ; , сумма:гором, де: И7елем i- эдеье1;том сравнения, И1.л; зток (|и1ажкс ные датчику загруз|Д1 BLUtOJHfeHD ви.нь1атой формы я сгтаб ;-Х:ны де;т;; Лром ,, усгг;новлен ; с 3;VsH- ; над ко)икйером е(1е;.д1нсны с .laTqiiKOM yrj-a ногкдтота и сумматором, Г.ЫХСД ;оторО1 о .кдк.сгзлен к задатн;- ку натяжения, а В1лхоп нос.ледне-го чс;рез )01цнй контакт реле скорости и .):едьН,е ег.:у заьо гKafoiiOHj контакт и де:н1лчл1ь лодк.;1Юе -: к эл оменту сравнения, второй вход -отсдх.ио t;o(-yi4Hefi с д.ат гнком натяжения ,, а вьход с блоком унрав.яени51 нсивода .

сил трения в одсрах Сарабанг в конвейера и упругих де1 орма::ий sa.HOB бар.тбанов и р;.:.аук1ч.)роя л)и умент пен ных загрузках ленты приведен также к уменьшению износа узлов привода, а значит к повьппению долговечности механического оборудования. Флажки вильчатой формы, снабженные декпфером,позволят устранить ложную информацию о загрузке конвейера. На фиг. 1 изображены графики ско рости ленты V, натяжения ленты F и загрузки конвейера Q; на фиг. 2 устройство, реализующее натяжение ленты конвейера. Рассмотрим пример изменения загрузки леить во время работы конвейера (фиг. i). Пусть до пуска конвейера лента 1меет среднюю загрузку Q. Тогда перед пуском конвейера будет установлено пропорциональное загрузке Q натяжение F , связанное коэффициентом пропорциональности Кр, т.е. F + Q), где загрузка от ленты. Если во время пуска нагрузка будет увеличиваться до Q j, то соответствен но будет увеличиваться и натяжение. После достижения установившейся скорости V произойдет снижение натяжения до значения F, k,(Q -, + Q где К(- коэффициент пропорциональности, меньший, чем fC,. Если даже загрузка при пуске и после пуска и загрузка при установившейся скорости одинаковы, то натяжение при уста новившейся скорости будет Ь еньше, чем при пуске. Сн1- Жение загрузки до Q вызовет снижение натяжения до 4 приведет к уменьшению сил трения в опорах барабнов и соответственно к уменьшению расхода электроэнергии. При этом будет уменьшена нагрузка на узлы привода, что будет способствовать повьшгению их долговечности. Если же загрузка лент кратковременно возрастает до Q, то кратковременно возрастает и натяжение до FJ- , обеспечивая предотвр щение пробуксовок и выхода из строя ленты и обрезиненьюй поверхности барабанов. Рассмотрим работу устройства, реализующего натяжение ленты I (фиг. 2).. Над лентой 1 конвейера на горизонтальной оси установлен вильчатьй флажок 2, Флажок 2 необходим для ре гистрации загрузки на даЕпгом участке ленты, так как его поворот на 2 4 оси пропорционален загрузке. Флажок сделан в виде вилки для того чтобы исключить влияние ветра на его положение, а также уменьшить его-вес. На флажке установлен демпфер 3, не- обходимый для того, чтобы не бьшо резких колебаний флажка при прохождении под ним груза. Ось флажка соединяется с датчиком 4 угла поворотл, который создает электрическое напряжение, пропорциональное поворота флажка, а значит загр;/зке ленты. Датчики угла поворота флагков соединены с сумматором 5, на выходе когорого формируется сигнал, пропорциональный загрузке, Выход сумматора 5 соединен с задатчмком 6 натяжения, необходимым для создания сигнала, пропорционального требуемому по условиям загрузки натяжению. Задатчик 6 соединен через раз шкаю1цие контакты 7 реле 8 скорости ленты и замыкаю1Щ1е контакты 9 и делитель 10 с элементом II сравнения. Реле 8 скорости необходимо при пуске для фиксации момента перехода к установившейся скорости ленты. Контакты 7 необходиг.ъ для подачи повышенного сигнапа с задатчика при пуске, а контакты 9 и делптель 10 - для передачи уменьшенного сигнала на элемент сравнения после выхода конвейера на установившийся редким. Выход cpaвliивaющeгo устройства соедине.н с блокоь 2 управления привода натяжкой станции 3, а второй вход элемента 1 1 cpaвнeIП я соединен с датчиком 14 натяжения ленты. Перед пуском конвейера флажки 2 находятся в различном углевом положении, пропорциональном загрузке соответствующих участков При подаче напряжения питания датчики 4 угла поворота создают электрические напряжения, поступающие в сумматор 5. На выходе сумматора 5 создается электрическое напряжение, пропорциональное загрузке всего конвейера, поэтому задатчик 6 создает сигнал о требуемом натяжении при пуске, которьш пост т1ает на элемент 1 сравнения через размыкающие нормально ...замкнутые контакты 7 реле 8 скорости. На второй вход элемента П сравнения пос тгает сигнал противоположной полярности с датчика 14 натяжения ленты, В сравнивающем устройстве эти сигналы вычитаются и если сигнал