Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов Советский патент 1984 года по МПК B60P1/28 

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкции прицепов и полуприцепов, используемых в хлопководстве.

Известен кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов, содержащий платформу с бортами, одни из которых, неподвижные, закреплены на платформе, а другие, откидные, связаны с верхними частями неподвижных бортов, шарнирно закрепленные на последних рычаги с приводом их перемещения, и подпружиненный в тангенциальном направлении барабан с гибким полотнищем, одним концом закрепленным на барабане 1.

Недостатками известного кузова являются возможная россыпь легковесных грузов при транспортировке, а также невозможность уплотнения грузов в кузове при закрывании верха последнего полотнищем.

Цель изобретения - улучщение эксплуатационных возможностей путем уменьшения россыпи перевозимых грузов при одновременном их уплотнении.

Для этого в кузове самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов, содержащем платформу с бортами, одни из которых, неподвижные, закреплены на платформе, а другие, откидные, связаны с верхними частями неподвижных бортов, шарнирно закрепленные на последних рычаги с приводом их перемещения и подпружиненный в тангенциальном направлении барабан с гибким полотнищем, одним концом закрепленным на барабане, рычаги выполнены с продольными пазами, в которых установлен посредством оси барабан, при этом свободный конец полотнища прикреплен к верхней кромке подвижного борта, а ось барабана подпружинена в сторону щарниров крепления рычагов.

На фиг. 1 показан кузов в момент загрузки его легковесным грузом, вид с торца; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг. 3 - рычаг с барабаном, несущим полотнище.

Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов содержит платформу 1, к которой жестко присоединены основные неподвижные торцовые борта 2 и основные откидные борта 3. На бортах 2 установлены также неподвижные надставные торцовые борта 4, к которым

с помощью щарниров 5 присоединены надставные откидные боковые борта 6.

На бортах 2 с помощью осей 7 подвижно закреплены имеющие пазы а двуплечие рычаги 8, снабженные противовесами 9. В пазах а размеидена подпружиненная пружиной 10 ось 11 барабана 12. Между осью 11 и внутренней частью барабана 12 установлена пружина 13 кручения. На барабан 12 намотано гибкое полотнище 14, например

брезент. Один конец полотнища 14 присоединен к барабану 12, а другой - к борту 6. На бортах 2 также установлен кронщтейн 15 с фиксаторами 16. В кузове размещен легковесный груз 17.

Кузов самосвального транспортного средства работает следующим образом.

После загрузки кузова легковесным грузом 17, например хлопком-сырцом (фиг. I), распускают фиксаторы 16 и под действием противовеса 9 двуплечий рычаг 8 переме0 щается по стрелке А, увлекая за собой барабан 12, полотнище 14 которого разматывается и огибает легковесный груз 17, находящийся в кузове. При этом барабан 12 перемещается и по стрелке В (фиг. 1 и 2), упруго дефор.мируя пружину 10 и тем самым

охватывая «шапку легковесногогруза 7. Как только противовесы 9 достигнут вертикального положения (фиг. 3), движение рычага 8 прекращается и он фиксируется фиксатором 16. Транспортное средство гото,. во к транспортировке. После доставки кузова к месту разгрузки фиксаторы 16 распускают, открывают борт 3 с правой стороны кузова (фиг. 2, пунктир) и известными способами опрокидывают кузов направо по стрелке С. При этом противовесы 9 стремятся принять вертикальное положение и тем самым переводят двуплечие рычаги 8 влево, а так как барабан 12 подпружинен пружиной 13 кручения, то последний наматывает на себя полотнище 14. Достигнув кузовом максимального угла опрокидывания, рычаги

8 фиксируются фиксаторами 16 в таком положении, как это показано на фиг. 1, кузов опускают на место и он вновь готов к приему груза.

с применение изобретения позволит улуч шить эксплуатационные возможности кузова самосвального транспортного средства путем уменьшения россыпи перевозимых грузов цри одновременном их уплотнении.

КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащий платформу с бортами, одни из которых, неподвижные, закреплены на платформе, а другие, откидные, связаны с верхними частями неподвижных бортов, шарнирно закрепленные на последних рычаги с приводом их перемещения и подпружиненный в тангенциальном направлении барабан с гибким полотнищем, одним концом закрепленным на барабане, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных возможностей путем уменьшения россыпи перевозимых грузов при одновременном их уплотнении, р5ычаги выполнены с продольными пазами, в которых установлен посредством оси барабан, при этом свободный конец полотнища прикреплен к верхней кромке подвижного борта, а ось барабана подпружинена в сторону шарниров крепления рычагов.