Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов Советский патент 1985 года по МПК B60P1/28 

Фиг.1

1

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано в хлопководческих хозяйствах.

Известен кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов, содержащий . платформу, жестко закрепленные на .ней основные торцевые борта и шар- нирно - основные боковые борта, жестко закрепленные на основных торцевых бортах надставные торцевые борта, шарнирно связанные с ними в верхних частях надставные боковые борта и прикрепленные к верхним частям последних с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводные пластины р1 .

Недостатком известного кузова является невысокая п водит ел ьность.

Цель изобретения - повьшение про изводительности.

Для достижения этой цели в кузове самосвального транспортного средства для перевозки легковесных грузов, содержащем платформу, жестко закрегшенные на ней основные торцевые борта и,шарнирно - основные боковые борта, жестко закрепленные на .основных торцевых бортах надставные торцевые борта, шарнирно связанные с ними в верхних частях надставные боковые борта и прикрепленные к верхним частям последних с возмож-. ностью поворота в вертикальной плоскости приводные пластины, каждая пластина связана с индивидуальным приводом ее поворота, размещенным с наружной стороны надставного бокового борта, а ее ширина не больше половины ширины кузова.

На фиг. 1 схематично изображен кузов самосвального транспортного средства во время загрузки/ на

39.2

331

фиг, 2 - то же, при транспортировке на фиг. 3 - то же, во время разгрузки.

Кузов самосвального транспортного, средства для перевозки легковесных грузов содержит платформу 1, жестко закрепленные на ней основные торце вые борта 2 и шарнирно - основные боковые борта 3. На бортах 2 жестко закреплены надставные торцевые борта 4, на которые сверху шарнирно навешены надставные боковые борта 5, К верхним частям последних прикреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости пластины 6. Каждая пластина 6 связана с индивидуальным приводом в виде силовьк цилиндров 7, размещенных с наружной стороны соответствуюцего подставного бокового борта 5. Ширина одной пластины 6 не больше половины ширины кузова.

Кузов работает следующим образом.

При его загрузке пластины 6 подняты, чем увеличивается емкость кузова. По мере заполнения кузова пластины 6 поворачиваются внутрь кузова, уплотняя груз, например хлопок-сырец. После заполнения кузова пластины 6 закрывают сверху груз, предохраняя его от вьтадания при транспортировке. При разгрузке кузова пластины поднимаются вверх, освобождая груз, а при наклоне платформы 1 пластина 6, установленная на открытом.надставном боковом борту 5, штоком силового цилиндра 7 приводится в качательное движение, что ускоряет разгрузку груза из кузова. При необходимости такие же пластины можно установить и на адставньк торцевых бортах.

Применение изобретения позволит повысить .производительность кузова самосвального транспортного средства.

КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней основные торцевые борта и шарнирно Основные боковые борта, жестко закрепленные на основных торцевых бортах надставные торцевые борта, шарнирно связанные с ними в верхних частях надставные боковые борта и прикрепленные к верхним частям последних с возможностью поворота: в вертикальной плоскости приводные пластины, отлич.ающийся тем, что, с целью повыпюния его производительности, каждая пластина свя зана с индивидуальным приводом ее поворота, размещенным с наружной j стороны надставного бокового борта, а ее ширина не больше половины ширины кузова. СО 00 со со

Фиг.З