Сцепное устройство скреперного поезда Советский патент 1986 года по МПК B60D1/00 B60D3/00 

Изобретение относится к сцепным устройствам землеройнотранспорткых машин, в частности скреперов.

Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок на сцепное устройство путем обеспечения различной жесткости амортизатора при толкании и буксировке.

На фиг. 1 схематично показано сцепное устройство в режиме толкания, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на ф,иг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 сцепное устройство, в режиме буксирования; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - сцепное устройство в исходном положении.

Сцепное устройство смонтировано иа тягаче 1 и задней раме 2 скрепера и состоит из шарнирно подвешенной толкающей плиты 3 относительно пальцев 4 и опорной 5 соединенной с пальцами 4 и изогнутым брусом 6, блоков 7 амортизаторов, посредством пальцев 8 и 9, соединенных с плитами 3 и 5 и с рамой тягача 1 скрепера посредством пальца 10, а также .шарнирно установленного на кронштейне 11 двуплечего рычага 12, соединенного тягой 13 и пальцами 14 и 15 с плитой 5, а упором 16 - со сцепным крюком 17. Привод сцепного устройства осу02905

ществляется от гидроцилиндра 18, установленного на раме 2 скрепера.

Сцепное устройство работает следующим образом.

5 Для работы в сцепке каждый из скреперов оборудуют сцепными устройствами. Каждая группа начинается с переднего скрепера. Задний скрепер сближается с ним и упирается толкающей плитой 3 в буфер задней

to рамы 2. При этом продольные динамические нагрузки стыковки воспринимаются и смягчаются всеми блоками .7 амортизатора. Далее оператор переднего скрепера гидроцилиндром 18 опускает сцепной крюк 17, ко15 торый попадает в V-образный вырез толкающей плиты 3, обеспечивая цеитрирование мащин, их механическое сцепление и увеличение сцепного веса поезда.

20 После наполнения переднего скрепера

водитель выглубляет ковш, скрепер освобождается от тяговой нагрузки, при этом все блоки 7 амортизаторов восстанавливают свою длину, а сцепной крюк 17 поворачива25 ет двуплечий рычаг 12 и через тягу 13 и плиту 5 сжимае т два блока 7 амортизаторов, обеспечивая пониженную жесткость амортизаторов в режиме буксирования.

А-А

6-6

f8

3 12 7 H Фиг.It

ff fff(5

Фиг. 5

/О

Редактор Л. Гратилло

Составитель А. Маркелов

Техред А.БабинецКорректор Т. Колб

Заказ 8369/21Тираж 649Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4