Кузов самосвального транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60P1/28 

1

Изобретение о носится к ..безрельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции самосвальных тракторных прицепов.

Цель изобретения - улучшение условий труда .при экспл.уатации кузовов транспортных средств, используемых в хлопководстве.

На фиг.1 показан кузов самосвального транспортного средства, вид сбоку; на фиг.2 - часть его, в изо- метрик; на фиг.З - кузов самосвального транспортного средства с открытыми основными бортами.

Кузов самосвального транспортного средства состоит из основания платформы 1, на котором жестко закреплены основные боковые 2 и торцевые 3 борта и надставные боковые 4 и торцевые 5 борта, причем основные боковые борта 2 размещены с возможностью откидывания вверх при эксплуатации кузова с надставными бортами 5 и 4 и с возможностью откидывания вниз при эксплуатации кузова без надставных бортов 4 и 5. На основных боковых бортах 2 подвижно размещены запорные рычаги 6 и по крайней мере два механизма 7 вы- - бора направления откидывания основных боковых бортов-2, каждый из которых включает в себя рамку 8 с верхними 9 и нижними 10 пальцами, установленную подвижно с возможностью выборочного взаимодействия с кронштейнами 11, установленными на надставных боковых бортах 4, и с кронштейнами 12, установленными на основании платформы 1, стакан 13, подвижно установленный между запорным рычагом 6 и рамкой 8. На надставных боковых бортах 4 подвижно размещены фиксаторы 14 рамок 8 в стаканах 13 при эксплуатации кузова с подставными бортами 4 и 5.

Работает кузов самосвального траспортного средства следуюпрм образо

078452

При-эксплуатации кузова с надставными бортами 4 и 5 для выгрузки находящегося в кузове груза, например хлопка, поворачивая запорные рычаги

5 6, перемещают их по стрелке А (фиг.1 и 2), что способствует перемещению- по тому же направлению стаканов 13 совместно с рамкой 8, так как последние соединены со стаканами 13

10 фиксаторами 14, передвигающимися по надставному боковому борту 4. Перемещение рамок 8 способствует заходу пальцев 9 в кронштейны 11 и выходу пальцев 10 из кронштейнов 12. Пос15 ле этого открывают борт 2 по стрел- ке В (фиг.З) и укладывают его на надставной боковой откидной борт 4. При этом удержание борта 2 в таком положении может быть осуществле20 но за счет фиксации его, например, с помощью пружинного фиксатора. Открыв таким образом борт 2,начинают опрокидывание кузова вправо (фиг.З) при этом надставной борт 4 открыва25 ется по стрелке С совместно с бортом 2, что способствует эффективному высыпанию хлопка 8, а так как борт 2 не упирается в колеса транспортного средства, то последнее может

30 быть беспрепятственно отодвинуто от места выгрузки.

При использовании кузова без надставных бортов 4 и 5 борт 2 открывается по стрелке D (фиг.З), навора3 чиваясь на пальцах 10 в кронштейнах 12, так как при повороте запорных рычагов 6 последние перемещают стй- каны 13 по стрелке А, но не воздействуют на рамки 8 из-за отсутствия

40 фиксаторов 14 ввиду их демонтажа совместно с надставными бортами 4. Использование изобретения позволяет улучшить условия труда при его эксплуатации за счет обеспечения

45 откидедвания основных боковых ботзтов не только вниз, но и вверх, что облегчает выгрузку легковесных грузов, например хлопка.

13 1 911 7

f(

W12

J//7 2

иг 1

10

12

(риг, 2

/

/

В

/

Составитель Б.Кузнецов Редактор К.Волощук Техред Ж.Кастелевич Корректор

Заказ 150/22. Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного к штета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

фиг. J

/2