Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесного груза Советский патент 1992 года по МПК B60P1/28 

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции прицепов, используемых в хлопководстве.

Цель изобретения - повышение эффективности загрузки кузова.

На чертеже показан кузов самосвального прицепа, вид с торца, Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесного груза состоит из основания 1, к которому присоединены подвижно основные боковые откидные борта 2 и жестко основные неподвижные торцовые борта 3. К последним жестко присоединены наставные подвижные торцовые борта 4, на которых с помощью подвижных опор 5 установлены Г-образные рамки 6. Г-образ- ные рамки 6 с помощью оси 7 подвижно соединены с подвижной частью 8 Г-образ- ной рамки, причем на этой оси с помощью втулок 9 присоединены дополнительно рамки 10 с металлической сеткой 11 между дополнительной рамкой 10 и участками Г-образной рамки 6 и 8 размещены пружины

сжатия 12, а между концами рамок 6 и 10 установлены штоки 13 гидроцилиндров 14,

Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесного груза работает следующим образом.

После загрузки кузова, например хлоп- ком-сырцем из бункера хлопкоуборочной машины (не показано) в гидроцилиндры 14 подают давление и его штоки перемещаются, по стрелкам А, что способствует взаимодействию подвижных частей 8 Г-образных рамок с основными откидными боковыми бортами 2. В результате такого взаимодействия втулки 9, а следовательно вместе с ними и оси 7, перемещаются по стрелкам а внутри кузова, а так как дополнительные рамки шарнирно закреплены на втулках 9, то и так они же движутся по стрелкам В. Достигнув своего крайнего положения, ограниченного, ходом штоков 13 гидроцилиндра 14 (показанные пунктирной линией), дополнительные рамки 10 уплотняют находящийся в кузове хлопок-сырец. После этого гидроцилиндры 14 реверсируют и

(Л

х| OJ

сл о

00

а

дополнительные рамки возвращаются в исходное положение. Осуществив таким образом многократное движение дополнительных рамок 10, достигают необходимое уплотнение хлопка в кузове транспортного средства.

Формула изобретения Кузов самосвального транспортного средства для перевозки легковесного груза, содержащий основание с основными боковыми откидными и неподвижными основными торцевыми бортами и надставными торцевыми бортами, в верхней части которых шарнирно закреплены горизонтальные участки Г-образных рамок откидных надставных боковых бортов, вертикальные участки которых связаны с гидроцилиндрами и

0

5

установлены с возможностью их поперечного перемещения внутрь кузова и взаимодействия их нижних концов с основными боковыми откидными бортами, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности загрузки, вертикальные участки Г-образных рамок выполнены из двух равных по длине частей, шарнирно соединенных между собой и с надставными боковыми бортами, которые расположены с их внешней стороны, при этом надставные боковые борта поджаты относительно указанных частей рамок пружинами сжатия, расположенными сверху и снизу шарнира, а верхние и нижние концы вертикальных участков Г-образных рамок связаны между собой гидроцилиндрами.

Использование: относится к безрельсовым транспортным средствам и касается прицепов, используемых в хлопководстве. Сущность изобретения: вертикальные участки Г-образных рамок выполнены из двух равных по длине частей, которые шарнирно соединены между собой и с надставными боковыми бортами. Надставные боковые борта поджаты относительно указанных частей рамок пружинами сжатия. Верхние и нижние концы вертикальных участков Г-образных рамок связаны между собой гидроцилиндрами. 1 ил.