Устройство управления дверями подвижного состава Советский патент 1986 года по МПК E05F15/02 

Изобретение относится к оборудованию вагонов электропоездов метро и т.п., в частности к устройствам управления створками дверей.

Целью изобретения является уменьшение потребления сжатого воздуха.

На чертеже изображена функциональная схема устройства.

Устройство содержит пневматические цилиндры привода 1 створок дверей 2, электропневматические вентили открывания и закрывания дверей 3 и 4, переключатель 5, концевые выключатели 6, пневматический цилиндр запирания дверей 7, дополнительный электропневматический вентиль 8, разделительные диоды 9 и 10.

Устройство функционирует следующим образом.

При установке переключателя в положение «Открыто положительное напряжение подается на обмотку электропневматического вентиля открывания дверей и через диод 10 на обмотку дополнительного электропневматического вентиля 8. Воздух от магистрали через вентиль 8 поступает в штоковую полость пневматического цилиндра запирания дверей 7. Шток, перемещаясь, выходит из отверстия в кронштейнах и расфиксирует двери. При убранном штоке входное отверстие пневматического цилиндра запирания дверей 7 соединяется с выходным, и воздух через вентиль открывания 2 поступает в штоковую полость цилиндров 1, открывая двери. Диод 9 запирает цепь питания обмотки вентиля 3. Упоры дверей отпускают толкатели конечных выключателей 6. При этом замыкаются размыкающие контакты этих выключателей 6.

Для закрытия дверей переключатель 5 устанавливается в положение «Закрыто, при этом ток через закрытые размыкающие контакты конечных выключателей 6 поступает к катущкам вентиля закрывания и через диод 9 - к катущкам дополнительного вентиля 8.

От воздущной магистрали воздух поступает к цилиндру 7, убирая шток.

При этом входное отверстие цилиндра запирания 7 соединяется с выходным, подавая

воздух через вентиль закрывания 3 в поршневую полость цилиндров 1, закрывая двери. После того, как двери закрываются, упоры, взаимодействуя с толкателями конечных выключателей б, разрывают их размыкающие контакты. Обмотки вентилей закрывания 3 и дополнительного 8 обестачивают- ся и отключают цилиндры 1 и пневматический цилиндр запирания дверей 5 от воздущной магистрали. Под действием пружины шток цилиндра 7 вьщвигается и входит в

отверстие в кронщтейнах, надежно запирая двери.

Таким образом, пневматические цилиндры открывания и закрывания дверей отсоединяются от воздушной магистрали, что при- водит к экономии энергии и моторесурса компрессоров.