Устройство для крепления длинномерного тяжеловесного груза на транспортном средстве Советский патент 1986 года по МПК B60P3/40 

Изобретение относится к устройствам для закрепления на транспортном средстве длинномерных тяжеловесных грузов.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем расширения номенклатуры перевозимых грузов.

На фиг, 1 изображено устройство для закрепления длинномерного груза; на фиг. 2 - вид А на фиг. I; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Устройство для закрепления груза на транспортном средстве содержит гидродомкрат 1 для подъема груза 2. На домкрате 1 посредством шарнира 3 . закреплена консоль 4, снабженная упором 5, шарнирно закрепленным на свободном конде консоли 4, и прикреп ленными к ней регулируемыми по длине стяжками 6. Устройство снабжено дополнительным упором 7„ который шарнирно соединен посредством двух регулируемых по длине тяг 8 и 9 с ложе ментом 10.

Упоры 5 и 7 снабжены гидропроклад ками 11, упирающимися на груз 2 и выполненными в виде капроновых или прорезиненных мешков, наполненных антифризом зимой и водой летом. Упоры 5 и 7 шарнирно соединены между собой регулируемыми по длине стяжками 6. Дополнительный упор 7 шарнирно соединен тягами 8 и 9 с ложементом 10 и стяжкой 12 с консолью 4. Ложемент 10 шарнирно соединен тросами 13 с аналогичным ложементом, установленным на противоположной стороне груза 2, и обвязками 14 ложемент 10 крепится к грузу 2. С другого конца груз 2 крепится аналогично.

5

SudA

290912

Устройство присоединяют к грузу следующим образом.

В соответствии с габаритами груза 2 регулируются длины тяг 8 и 9, 5 стяжек 6 и место установки ложемента 10.

После этого устройство полностью за исключением тросов 13 и обвязок 14 собирается на сборочной площадке около торца груза и затем краном с торца заводится под груз. После этого под стяжки 6 устанавливаются деревянные подкладки из шпал (не показаны) и обвязками 14 ложемент 10 крепится к грузу 2. Аналогичная операция про- делывается с устройством с другого конца груза.

10

и;

После этого подгоняются по длине

тросы 13, подвязываются к грузу 2 и пристыковываются с обоих концов к ложементам 10. Далее краном поднимается опорный конец консоли 4 в верхнее положение, подгоняется транспортное средство под консоль и опускают консоль на шарнир 3 гидродомкрата 1. Аналогично устанавливается консоль 4 на транспортное средство и с другого конца груза. После этого

гидродомкратами груз 2 приподнимается в транспортное положение, вынимаются деревянные подкладки из-под стяжек 6 и транспортное средство готово к транспортированию груза 2. В

транспортном положении масса груза воспринимается ложементом 10 и упором 7, рассредотачивая весовую нагрузку на большую площадь. Гидроподкладки 11 равномерно рассредотачивают на большую площадь нагрузку от упоров 5 и 7.

фиг. 2

s-L

8

11

ор Н. Бобкова 2409/15

Составитель Т. Волокитина Техред В.Кадар

Корр Под

Тираж 647 ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.З

Корректор А. Тяско Подписное