Предохранительное устройство ворот шлюза Советский патент 1986 года по МПК E02C1/10 

Изобретение относится к гидротехническим сооружениям, в частности к предохранительным устройствам ворот шлюза.

Цель изобретения - улучшение экс- плуатационных характеристик путем повьт1ения энергоемкости устройства.

На фиг. 1 изображен шлюз, план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - предохранительное устройст- во, установленное в нише; на фиг. 4- разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - барабан и гидроамортизаторы предохранительного устройства (разрез В-В на фиг. 4, строительная часть услов- но не показана J на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 3 J на фиг. 7 - схема, поясняющая работу попарно соединенных гидроамортизаторов.

Устройство для предохранения двух створчатых щлюзовьос ворот 1 от навала судна 2 содержит гибкий рабочий орган в виде каната 3, который запа- сован на полом барабане 4 в ручьи 5. Ось 6 барабана 4 вьшолнена коленчатой и соединена с ним жестко. Барабан 4 находится внутри каретки 7, помещенной с возможностью вертикального перемещения в пазах 8 устоев 9 шлюза. Ось-6 сопряжена с кареткой своими концами посредством подшипников 10. На среднюю эксцентриковую часть 11 оси 6 надеты шатуны 12.

Устройство снабжено парами гидроамортизаторов 13, которые укрепленыдруг против друга относительно оси вращения барабана. Штоковые полости 14 гидроамортизаторов каждой пары и поршневые полости 15 соединены соответственно посредством гидравличес- кик линий 16 и 17 с дросселями 18 и 19 и заполнены рабочей жидкостью, помещенной внутри гидроамортизаторов.

Натяжение каната 3 в исходном по- ложении и возврат устройства после восприятия: нагрузки от навала судна в исходное положение осуществляется с помощью контргрузов 20, сопряженных с осями 6 барабанов 4 посред- ством гибких элементов 21.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

В рабочем положении предохранительное устройство поднято и находится в верхней части пазов 8, выполненных в устоях 9 шлюза.

Канат 3 в исходном положении натянут посредством контргрузов 20. Судно 2 при подходе к воротам 1 наваливается на канат 3, вызывая его натяжение. Усилие передается на барабан 4, который поворачивается вместе с коленчатыми осями 6 внутри кареток 7. Круговое движение эксцентриковой части 11 оси 6 преобразуется в движение шатунов 12, щарнирно соединенных со штоками гидроамортизаторов 13. Попарное, симметричное относительно оси вращения барабана размещение гидроамортизаторов 13 обеспечивает выдавливание из поршневой полости 15 одного из гидроамортизаторов такого объема рабочей жидкости, который соответствует освободившемуся объему поршневой полости противоположного гидроамортизатора данной пары. Перетекание рабочей жидкости, находящейся в штоковых полостях гидроамортизаторов 13, по гидравлическим линиям 16, соединяющим штоковые полости, . происходит в противоположном в отличие от гидррлиний 17, соединяющих поршневые полости гидроамортизаторов 13 данной пары,направлении. После поворота оси 6 на 180° направление пере- текания рабочей жидкости меняется на противоположное, после чего цикл повторяется.

При этом барабан 4 может выполнить любое необходимое число оборотов. Дроссели 18 И 19 работают в двух направлениях, благодаря им осуществляется гашение кинетической энергии, переданной от судна через канат 3, барабан 4, ось 6, шатуны 12, порщни гидроамортизаторов 13 рабочей жидкости, помещенной внутри гидроамортизаторов .

После снятия нагрузки с каната 3 система благодаря наличию контргрузов приходит в исходное положение за время, меньшее времени цикла судо- пропуска.

А-Л

yvvwy

.

13

ВНИИПИ Заказ 2543/33 Тираж Подписное

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4