Конвейерная лента Советский патент 1986 года по МПК B65G15/38 

Изобретение относится к транспортному оборудованию, а именно к теплостойким конвейерным лентам, и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства, где технологическим процессом предусматривается транспортировка горячих материалов.

Цель изобретения - повышение долговечности ленты.

На фиг. 1 изображена конвейерная лента в нерабочем положении, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - расположение стержней в полости ленты, вид сверху; на фиг. 4 - шарнирное соединение стержней с краями каркаса и рабочей обкладки.

Конвейерная лента состоит из каркаса 1, огнестойкой рабочей обкладки 2, стержней 3, одни концы которых с помош.ью шарниров 4 соединены с краями каркаса 1 и рабочей обкладки 2, а на других концах установлены ролики 5 ИЗ теплоизоляционного материала.

Для обеспечения полости между рабочей обкладкой и каркасом ленты длина стержней 3 должна быть не менее 0,5 ширины каркаса 1. Стержни 3 расположены между каркасом 1 и огнестойкой рабочей обкладкой 2 перпендикулярно к продольной оси ленты. Расстояние между стержнями 3 вдоль ленты должно быть таким, чтобы рабочая обкладка не касалась каркаса ленты (исключая зоны крепления по краям ленты).

С увеличением длины стержней 3 более 0,5 ширины ленты и частоты их установки возможно увеличение воздушной полости между каркасом и рабочей обкладкой ленты, а следовательно, уменьшение нагревания каркаса ленты, кроме того, при этом будет уменьшаться приемная способность конвейера. В связи с этим длина стержней и частота их установки должны выбираться исходя из температуры транспортируемого груза, его

5

0

5

0

5

плотности и требуемой приемной способности конвейера.

Крепление рабочей обкладки 2 ленты осуществляется в местах крепления шарниров 4 к каркасу 1, например, с помощью болтовых соединений. Это обеспечивает возможность циркуляции воздуха между рабочей обкладкой и каркасом, а также в случае износа рабочей обкладки ее замену на новую при том же каркасе ленты.

Лента работает следующим образом. На грузовой ветви конвейера лента принимает желобчатую форму. Края каркаса поднимаются. При этом поднимаются и шарнир- но закрепленные к краям каркаса 1 концы стержней 3. Другие концы стержней 3 перемещаются по каркасу 1 в направлении, перпендикулярном продольной оси ленты. РОЛИКИ 5 предотвращают износ каркаса 1 от трения по нему стержней 3. Стержни 3 поднимают огнестойкую рабочую обкладку 2 над каркасом 1, образуя между ними воздушную полость. Горячий груз поступает на огнестойкую рабочую обкладку 2. Как известно, в пролете между ролико- опорами имеет место некоторый развал желоба. Поэтому во время движения ленты по грузовой ветви расстояние между рабочей обкладкой 2 и каркасом 1 ленты изменяется, причем изменяется циклично (сначала уменьшается, затем увеличивается и так в каждом пролете роликоопор). При этом создается отток, а затем приток воздуха в полости между рабочей обкладкой 2 и каркасом 1 ленты, что обеспечивает теплоотвод как от каркаса ленты, так и от рабочей обкладки, увеличивая срок службы ленты. На разгрузочном барабане лента выпо- лаживается, стержни 3 опускаются в исходное положение, опускается и огнестойкая рабочая обкладка 2 с грузом. Лента в развернутом положении проходит по холостой ветви. Затем цикл повторяется.

е

/

tpi/г. 3