Способ подачи топлива в дизель Советский патент 1986 года по МПК F02M41/10 

1

Изобретение относится к двигателе строению.

Известен способ подачи топлива в дизель плунжерным насосом, содержащим втулку и вращающийся плунжер, имеющие наполнительные окна} заключающийся в том, что наполняют над- пдунжерное пространство при совмещении наполнит.елъных окон плунжера и втулки во время движения плунжера к нижней мертвой точке и нагнетают топливо с момента начала движения плунжера и верхней мертвой точке.

Недостатком этого способа является низкая скорость плу1-шера при нагнетании топлива, что приводит к Зо судшению процессов впрыска и смесеобразования,

Цель изобретения - улучшение характеристики впрыска.

Указанная цель достигается тем, что перед достижением плунжером ник- ней мертвой точки разобщают наполни- тельные окна втулки и плунжера.

На чертеже представлена зависимость хода ( h) плунжера от угла поворота ( .Ч ,°ц) кулачкового вала.

Способ осуп;ествляется следующим образом.

Вращающийся плунжер под действием кулачка совершает путь 1, В момент

Составитель В, Павлюков Ре,дактор С, Лисина Техред А.Кравчук Корректор А. Ильин

7036/32

Тираж 523 Подписное БНйИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва5 Ж-ЗЗ, Раушская наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

5

0

,.

п

722

выстоя плунжера в верхней мертвой точке открывают, например, с помощью клапана исполнительные окна и плунжера (точка 2)„ Наполнение надплунжер- ного пространства п 5одолжается при движении плунжера к нижней мертвой точке, вплоть до закрытия наполни- тель ньгх окон (точка 3), которое производят до момента достижения плунжером нижней мертвой точки. Плунжер, двигаясь от момента закрытия наполнения (точка 3) до низкней мертвой точ- ки, создает в надплунжерном пространстве разрежение,-При ходе плунжера к верхней мертвой точке геометрическое начало подачи (точка 4) наступает после того, как давление в надплунжерном пространстве достигает давления, имевшего место в конде наполнения (в точке З).

Геометрическое начало подачи наступает после достижения плунжером некоторой оптимальной для конкретного двигателя скорости. Отсутствие выталкивания топлива в наполнительные окна обеспечивает высокую износостойкость насосной секции.

Таким образом путем повьшения скорости двю};ения плунжера при нагнетании топлива предлагаемый способ обеспечивает улучшение характеристики впрыска,