Секция ленточного конвейера Советский патент 1988 года по МПК B65G39/10 

«

С& IN

ФлЗ

«

Изобретение относится к конвейер- ног транспорту, а именно к секциям ленточных конвейеров, устанавливаемых преимущественно в зоне загрузки материала на конвейер.

Цель изобретения - повышение эффективности работы секции путем снижения времени на замену роликоопор.

На фиг. 1 изображены секции, сое- диненные между собой; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг, 4 - узел I на фиг, 3 (соединение тяг с направляющей верхней осью); на фиг. 5 - то же- (соединение направляющей с тягой с и-образным пазом).

Секция ленточного конвейера, ус- таирвленная в зоне загрузки, содержит раму 1 с кронштейнами 2, выпол- ненными в виде двух шарнирных тяг 3 и 4, причем тяга 3 выполнена с криволинейным пазом 5, расположенным между нижней осью 6, установленной на раме .1, и верхней осью 7, расположен- ной в пазу 5 и установленной на направляющей 8, Тяга 4 снабжена на верхнем конце U-образным пазом 9, контактирующим с осью 7, а нижним своим концом соединена с нижней осью 10, ус тановленной на раме 1. На направляющих 8 закреплены .шарнирно гирляндные роликоопоры 11. Рама 1 своими колесами 12 с осями 13, установленными параллельно продольной плоскости Г симметрии секции, опирается на рель- сы 14, установленные перпендикулярно плоскости Г, и снабжена отверстиями 15. Гирляндные роликоопоры 11 поддерживают ленту 16, над которой расположен бункер со стенками 17, Секции соединены сцепками 18.

На работающем конвейере на рельсах 14 устанавливают две секции рамы 1, которые через отверстия 15 с одной стороны соединены между собой сцепками 18. При этом, одна из секций располагается непосредственно под бункером со стенками 17, как это показано на фиг. 3, а вторая - рядом (фиг. 1), Замену вьш1едшего из строя ролика производят следующим образом, В секции, находящейся под бункером со стенками 17, .со стороны сцепки с сосед.

д 5

0 5 д

0

,

ней секцией проворачивают тяги 4 во- .круг осей 10. При этом, U-образные пазы 9 выходят из контакта с осями 7, Направляющие 8 опускаются под действием сил тяжести. При этом, оси 7 опускаются по криволинейным пазам 5 и опускают тяги 3, проворачивая их вокруг осей 6.. В соседней секции до ввода ее под бункер со стенками 17 направляющие 8 со стороны бункера не поднимают, Секцию, находящуюся под бункером, вытягивают за отверстия 15 в сторону поднятой направляющей 8, При этом, рама 1 катится своими колесами 12 по рельсам 14, вращающим-, ся вокруг осей 13, вытаскивая роликоопоры 11 из-под ленты 16 и одновременно втягивая через сцепки 18 на свое место такую же секцию. Когда замена секций произведена, тогда в секции, находящейся под лентой, поднимают направляющие 8, набрасывают . тяги 4 и-образньми пазами 9 на оси 7, Секция готова к эксплуатации. Замена вышедших из строя роликов в ролико- опорах 11 на вытянутой из-под ленты секции производится независимо от работы конвейера. При выходе из строя ролика на второй секции операция повторяется.

Формула изобретения

Секция ленточного конвейера, включающая роликоопоры, закрепленные на направляющих, связанных с кронштейнами, установленными на раме с колесами, расположенными на рельсах, размещенных перпендикулярно продольной плоскости симметрии рамы, о т- личающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы секции путем снижения времени на замену роликоопор, каждый кронштейн вьшолнен в виде двух тяг, одни концы которых установлены на раме на расстоянии друг от друга посредством нижних осей, а другие соединены между собой и направляющей посредством верхней оси, при этом первая тяга каждого кронштейна вьшолнена с замкну- тьм криволинейным пазом, а вторая - с и-образным пазом, -причем верхняя ось размещена в пазах обеих тяг.

«М

Ч

Фиг. 5

Изобретение относится к конвейерному транспорту, а именно к секциям ленточных конвейеров, и повышает эффективность работы секции путем снижения времени на замену ролико- опор. Секция включает роликоопоры 11, закрепленные на направляющих 8, связанных с кронштейнами 2. Каждый кронштейн 2 вьшолнен в виде двух шарнирных тяг 3,4.. Тяга 3 вьшолнена с криволинейным пазом 5, расположен- нъо между нижней осью 6, установленной на раме 1, и верхней осью 7, расположенной в пазу 5 и установленной на направляющей 8. Тяга 4 на верхнем конце имеет U-образный паз, контактирующий с осью 7, а нижним концом соединена с нижней осью 10. Замену вьшедшего из строя ролика производят следующим образом. В секции, находящейся под бункером со стенками 17, со стороны сцепки с соседней секцией проворачивают тяги 4 вокруг осей 10, Направляющие 8 опускаются под действием силы тяжести, а оси 7 опускаются по криволинейньм пазам 5 и опускают тяги 3, проворачивая их вокруг осей 6. За отверстия |5 секцию, находящуюся под бункером, вытягивают в сторону направляющей 8. Рама 1 при этом колесами 12 перемещается по рельсам 14, вытаскивая роликоопоры 11 из под ленты 16 и одновре менно втягивая через сцепки на свое место такую же секцию. Затем поднимают направляющие 8 и тяги 4 набрасывают и-образными пазами на оси.7. 5 ил. f-S I 4 О

ФигЛ