Ковшовый конвейер Советский патент 1988 года по МПК B65G17/36 B65G17/42 

Изобретение относится к промьт- ленному транспорту, а именно к ковшовым конвейерам.

Цель изобретения расширение эксплуатационных возможностей путем переналадки конвейера для транспортирования под разными углами к гори зонту.

На фиг.1 схематически изображен ковшовый..конвейер, общий вид; на фиг.2 вид А на фиг.1; на фиг.3 совмещенные разрезы и В-В на фиг.1; на фиг.4 разрез на фиг.З; на фиг.5 - ковш с рычагом.

Конвейер включает верхние 1 и нижние 2 направляющие, концевые звез- 1дочки 3 и 4, приводные элементы, выполненные в виде звездочек 5, жестко связанных с приводными валами 6, и натяжные элементы, выполненные в виде роликов 7, расположенных на диаметрально противоположных плечах 8 трех- плечего рычага 9.

Звездочки 3,4 и 5 охвачены бесконечно замкнутым тяговым органом, вы- полненньм в виде тяговых цепей 10, связанных посредством промежуточных звеньев 11 с ковшами 12, которые снабжены осями 13 с установленными на их концах ходовыми роликами 14.

Все элементы конвейера монтируются на раме 15, которая выполнена в виде отдельных секций, каждая из кото рых снабжена одним или несколькими приводами, состоящими из приводных валов 6, звездочек 5 и свободно установленных на валах 6 трехплечих рычагов 9, третье плечо 16 которых снабжено поворотной втулкой 17, в которой смонтирован натяжной винт 18, резьбог- вой частью ввинченный в гайку 19, установленную поворотно в раме 15.

Ковши 12 связаны с тяговыми цепями 10 двумя узлами, один из которых выполнен в виде шарнира, осью которого является ось 13 ходовых роликов 14. Второй узел крепления ковшей выполнен в виде рычага 20, шарнирно соединенного одним концом с ковшом, например, через ось 13 ходовых роликов 14, и фиксатора положения рычага 20 относительно ковша 12, выполненного, например, в виде болта 21 и ряда отверстий 22 в ковше 12. Рычаг 20 каждого ковша 12 имеет продольную прорезь 23 для соединения с соседним ковшом 24 посредством расположенной в продоль

Q

«

5

ной прорези 23 оси 13 соседнего ковим 24.

Имеются также верхний 25 и нижний 26 контррельсы, предупреждающие смещение ходовых роликов 14 с направляющих 1 и 2, загрузочный бункер 27 и перемычки 28 - 30, связьшающие направляющие I, 2 и раму 15 в единое целое. Тяговая цепь и приводы закрыты сверху щитками 31.

Конвейер работает следующим образом.

Тяговое усилие от приводных звездочек 5 передается тяговым цепям 10 и через промежуточные звенья )1 и оси 13 ковшам 12, которые на ходовых роликах 14 перемещаются по направляющим 1 и 2. При этом промежуточные звенья 11 обеспечивают передачу тягового усилия с тяговых цепей 10 на ковш 12 при несовпадении центра оси 13 с шарнирами тяговых цепей 10.

Загрузка ковшей производится через бункер 27, а разгрузка при выходе ковша с верхней направляющей 1 на направляющую 2, при котором ковш перево- рачивается на IBO за счет взаимодейт- ствия рычага 20 с осью 13 соседнего ковша 24. При этом наличие продольной прорези 23 обеспечивает переход ковша 12 с одной направляющей на другую по дуге малого радиуса по сравнению с шагом между ковшами, что обеспечивает выгрузку даже влажного груза за счет значительных центробежных сил.

Ковши 12 удерживаются на горизонтальном уровне рычагами 20, которые жестко скреплены с ними болтами 21. При изменении угла подъема конвейера рычаг 20 раскрепляется и путем поворота относительно оси 13 и последующего закрепления в новом положении обеспечивает новое горизонтальное положение ковша 12.

Формула изобретения

Ковшовый конвейер, включающий раму с направляющими, на которой установлё ны концевые звездочки, и тяговые цепи с ковшами, связанными с тяговыми ми двумя узлами крепления, один из которьцс выполнен в виде оси с ходовыми роликами, расположенными в направ ляющих, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем перенафиг.г

Изобретение относится к пром. транспорту и позволяет расширить эксплуатационные возможности путем пе,реналадки конвейера для транспорти рования прд разными углами к горизонту Ковшовый конвейер включает раму с верхними 1 и нижними 2 направляющими, установленные на них концевые звездочки 3 и 4 и тяговые цепи (Ц) 10 с ковшами (К) 12, связанными с Ц 10 двумя узлами крепления. Один из последних выполнен в виде оси 13 с ходовыми роликами, расположенными в направляющих, другой вьтолнен в виде рычага () 20, шарнирно соединенного одним концом с осью 13 К 12 и выполненного с продольной прорезью на друг гом конце, и фиксатора положения р 20 относительно К 12, вьтолненного в виде болта и ряда отверстий в К 12. При этом Р 20 каждого К 12 соединены с осью 13 соседнего К 12, расположенной в продольных прорезях Р 20 этого К 12, Для изменения угла подъема кок вейера Р 20 каждого К 12 освобождается от болта и поворачивается в вое положение, в котором фиксируется болтом, входящим в соответствующее отверстие. Огибание К 12 звездочек 3 и 4 обеспечивается продольной прорезью, допускающей перемещение в ней оси 13. 5 ил. (Л 1C ел со сд и 8 Фиг.

в-в

Фие.З

Редактор А.Мотыль

гг

Фиг.5

Составитель Т.Бобылева

Техред А.Кравчук Корректор Л.Патай

ю