Автоматическая гальваническая линия Советский патент 1990 года по МПК C25D19/00 

Изобретение относится к тех11ике :uiic- еения гальва11ических покрытий.

Целью изобретения является vHe.: Hiu--- ние производите;|ьности и надежности ли1П1И.

Па фиг. I изображ1М1и ив го и тчч ч кая га.11)Иа11ичсч-кая ,1нния, кпд /боку; г:; (|энг, 2 ра ) . . па (|)И. i ; i;a (jini- iiii;i I) па фнг. .

Автоматическая линия состоит и: рядов BaiHi 1 и 2, консольных автоопера- -орон 3 и 4, установ,ленн1 1х мл хо..С)В1,х путях п и fi, расио,чоже1-| ЫХ вдоль н.- ружных еторон ванн 1 н 2.

Каи-;д|)П1 и; nivroonepa i ipoi; / ;i i i ( :1Ы- jiaMbi 7 и H. Рама 7 епиб/кепа хо.ч Я.1МИ (x-ieraMH 9, ч; iviiTo:i;.iv ,-чк .ачо с ) ,ом К) горязопти.11.:1ого ЧчЧК ме . автоочератора. Рама 8 имеет пипраз ,пяю|Ц1 С 11- KOTOpi.ix vcra4()ti.ii4i;i : ио :oжчпc ч 0 вертика,н |;сих) перемещения :i;:;: if емная харетка 12 с консолью 13, па i :ii-- рой закре1,1ечы по.: хват,1 ( 14 .,ля захвата подвески 15 с обраб-.тынпемыми .тета.лями, Ка рамг 8 закре 1,-1(п ; 16 чод ьема каретки 12, С(5и: ;л1чь;и i ,чедис-й тросч)1 17.

Рамы 7 и 8 еоединень чи-жду ,-;iO ,ii днумя парами тяг 1В и 19. Зе -хнис П1,1 парп1-: 1го соедиие 51 со сг( гам, а их копцы х стчпон. ieiibi i CToiiKax тпм с во:5можпост1.ю нч ем1 Ь- ния .; /гих стоек. lia одноч чч сгоек рамы 7 1 ;01г;чр)вач меха:ПМ HM.:.: ii .К(Ч . конео,-;и 13, предета в. .ий собой дачу linn i i-айка. иьт 20 ко-гороч спс-чичсч е приг;одо , е о вргчнечия, а :-;;; 21 ч:;

НИрПО С15Я.аНа с НИЖЧИМ Kf. со..;ветствуюп-ей тяги 18. Тягч и Л: чопаг но связаны 1ен( собой 22.

Мехачи: м в 1движсчи Я .чг|ч можу; б|)Ггь вы11о. и другими .. Vi ;i счм собами, например те, кч КО 11 чегкая копсс.чь.

Подхват;,; 14 ча .|ях 13 азтоппе ; : торов ч ;и1хватные сер1)ГИ 2:-: iia чо.иич ках 15 развеппуты по|;а чо ч.; уг,:;ь; 4ч

Упрчи.иччк- рабо|м;| азюпчгра i ороч ., и 4 ос ч 1еств.1яетс1; от ко«а ч/и апчапч-ч; ( п е и о к а 3 а ч I.

работает ;.ie. м .)бра io

Лвтосчи-раторы 3 и 4, г бслуживая соо-1:,гггтвенчо только ва1 ны 1 и 2, перемещаю-сч ндо. ходовых нутей 5 и 6 и перено;ч.;т чодвесжн 24 с обрабатываемыми дета, 1ямч еог,-|аен{; заданной программе. При

-,г()м автоопеоаторы 3 и 4 работают

..:ак консольные автоонераторы.

При н. обходимоети нередать нодвеску

24 с деталями из ванны одного ряда

i другого ряда, например из вач, ;.|ь Г: нинпу 2. вк,1Ючается привод вра;чечия чнчта 20 механизма выдвижения

KoiiiXMM i3. При этом гайка 21. шарнирно

-нччапная с nri KiiHM конном тягн 18.

44 e iCiiiaeTCMi liBcjix, что вы ччваС Т 1ч;ворот

:,грхних концов тнг 18 и 19 в пшрни;: р;; х ц кчн-мешение их нижних концов вверх,

Н. чесУП1ая конепль 13, в лдви -ает .:-я

,., ряд и подве(жа устанавливагт,.1 ;|;1Д -;аНЧОЙ 2.

П чс, И 40, iiioi4 выдвижения к(ч{С(),-щ 13 чк.1К)чаетея чривоч Ifi ее вертчкаль 1ого .4 пспчччеччя к произво. и1 Ч Я о 1УСканис чсд- ii,vK4 24 с дета.ями в ванну 2. Подвс-с- к; 24 -;-тапа15.-;инается па чгган Л ванны 2, а ).; ; ;3 с подх)атамч 14 онускает- rvi дос-1Ч1жени консоли 3 ;.:,;,(|,(,,; п;|жпе1 ч голс Женчя вык,) : ППЧЧ0.1 Ifi ее вертикалыюго пе)емеч1еччя зк.чочПчЧСЯ врачкчп- вита ; . амкч 2 ч ннж1Ч)е концы тяг 18 и 19 iie-,г, S , ;х(1чсч ..; 13 воз ;рач;,ас-ч Н ii i

I ((iiie ia-:44)a свободно 15ыход ич зо- :,; -v:K4- 23 юдвесок 24 за счет ч совме-т- по;: i-.ojio i а ii н 4о.

Так;1 1 ; браз-1М, прс-дла гаемая . 1инчя, ; которой каждый автооператор об- сч живч-1ь ванны o6oi ;X пядов независимо

от ДГ Ч Ч, позволяет П015ЫСЧ1ТЬ ГЧбко.тч , болче рациги1а,. 1ьно расставит ; aai;;;:,: ; .-inni ;;, .)бес1 ечиваЯ м1П чмальн;,е : H vU44.e4MH азтооперат грор е подвесками. .;т о -роизвол,и- е:;ьнос гь ,1чнии, ,Г)огчечичае-: бес еребойчую рабг)- у . в

ivoii II ст;)оя o.iHO-ij из авто- , .а.ччч: что также по Ы1:1ает ч)оизво :1т.. ;;4fi4H и е1:Чж;-:ет проче г; брака.

Изобретение относится к технике нанесения гальванических покрытий. Целью является увеличение производительности и надежности линии. Для этого автооператоры 3 и 4, обслуживая соответственно только ванны 1 и 2, переносят подвески 24 с обрабатываемыми деталями согласно заданной программе. При необходимости передать подвеску 24 с деталями из ванны одного ряда в ванну другого ряда включается привод вращения винта 20 механизма выдвижения консоли 13. При этом гайка 21, шарнирно связанная с нижним концом тяги 18, перемещается вверх, что вызывает поворот верхних концов тяг 18 и 19 в шарнирах и перемещение их концов вверх. В результате чего несущая консоль 13 выдвигается в другой ряд и подвеска 24 с деталями опускается в ванну 2. После того как автооператор оставит подвеску 24 с деталями включается привод вращения винта 20 в обратном направлении, после чего консоль 13 возвращается в исходное положение, т.е. для обслуживания ванны 1. Таким образом предлагаемая линия, в которой автооператоры могут обслуживать два ряда ванн независимо друг от друга, позволяет повысить гибкость линии, а также обеспечить бесперебойную работу линии в случае выхода из строя одного из автооператоров, что приводит к повышению производительности линии. 3 ил.

Фиг.2 Видб

..

2371,