Крановое колесо Советский патент 1992 года по МПК B66C9/08 

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к кранам мостового типа.

Известно крановое колесо, содержащее обод, съемные реборды, фиксируемые с помощью крепежных элементов. На цилиндрической поверхности обода выполнены кольцевые каналы,в которые установлены съемные реборды.

Недостатком является восприятие боковыми стенками кольцевой канавки бокового усилия, действующего на реборды. В результате создается значительный изгибающий момент, что может вызвать преждевременное разрушение реборды.

Кроме того, полукольца реборд между собой имеют значительный зазор, который в процессе вращения колеса и в момент его контакта с рельсом вызовет обкат торцовых кромок, т.е. снизится срок службы реборд.

Известно крановое колесо, содержащее обод, съемные реборды, упругие элементы, расположенные между ободом и ребордами, и крепежные элементы, установленные

в отверстиях обода и отверстиях обода и отверстиях реборд.

Недостатками является сложность изготовления крепежных элементов и неремонтопригодность без полного демонтажа тележек передвижения. Из-за определенной толщины уплотнительных элементов уширяется вся конструкция колеса, что повышает металлоемкость. Значительное ослабление стенок сквозных отверстий обода колеса во время движения будет создавать концентрацию напряжений в этих местах обода, что в конечном итоге вызовет преждевременный вывод из эксплуатации колесо.

Цель изобретения - повышение долговечности.

Это достигается тем, что каждый стержень подпружинен относительно обода вторым концом и направлен им в сторону, противоположную направлению второго конца соседнего стержня, а реборды снабжены установленными в их отверстиях с возможностью охватывания частей соответ- стствующих стержней упругими втулками.

сл

С

со о о о

С

На фиг. 1 изображено крановое колесо, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Крановое колесо содержит обод 1, две разъемные реборды, выполненные из двух плоских полуколец 2, стержней 3, пружин 4, упругих втулок 5 и крепежа. Реборды установлены на стержне 3, закреплены при помощи шайб 6 и гаек 7.

Устройство работает следующим обра- зом.

Вертикальную нагрузку от крана воспринимает обод 1. При смещении рельса и (или) перекосе моста крана реборда заставляет работать подпружиненные стержни 3, имеющие определенную регулировку, которые воспринимают осевую нагрузку, причем часть осевой нагрузки распределяется на соседние по диаметру стержни 3. При работе подпружиненных стержней возника- ющее усилие с увеличением перекоса и (или) смещения остается постоянной величиной, что снижает износ реборды, увеличивая их срок службы. После смены направления смещения рельса и (или) перекоса моста на- чинают работу стержни, имеющие выход с противоположной стороны обода колеса, которые имеют пошаговое расположение относительно друг друга. Возникающая вертикальная нагрузка при прикосновении рельса с ребордой воспринимается упругими втулками 5.

Для ремонта колеса, связанного с заменой реборд, достаточно закрепить опору крана и разобрать крепление реборд. Для этого необходимо открутить гайки, фиксируя стержень от вращения через отверстие в противоположной реборде.

Изобретение позволяет повысить долговечность кранового колеса.

Формула изобретения Крановое колесо, содержащее обод с горизонтальными отверстиями, расположенными равномерно по окружности с центром, совмещенным с осью вращения колеса, связанные с ободом реборды, каждая из которых выполнена из двух полукольцевых частей с отверстиями, соосными соответствующим отверстиям обода, пропущенные через последние и через соответствующие отверстия реборд стержни с упорными элементами на одних концах для взаимодействия с внешними сторонами соответствующих реборд, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности, каждый стержень подпружинен относительно обода и вторым концом направлен в сторону, противоположную направлению второго конца соседнего стержня, а реборды снабжены установленными в их отверстиях с возможностью схватывания частей соответствующих стержней упругими втулками.

Фиг 2

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение долговечности. Колесо содержит обод 1, две реборды, выполненные из полуколец 2, стержней 3, пружин 4, упругих втулок 5. Реборды установлены на стержне 3, закреплены при помощи шайб 6 и гаек 7. 2 ил.

Редактор Л. Народная

Составитель Н, Тагильцев

Техред М.МоргенталКорректор А. Осауленко