Аппарельное устройство Советский патент 1993 года по МПК B63B27/14 

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для погрузки и выгрузки колесного транспорта на судне самоходом. Наибольшее распространение получили односекционные и многосекционные аппарельные устройства.

Целью изобретения является повышение удобства при эксплуатации устройства.

Цель достигается тем, что секции выполнены в виде полых коробов, имеющих замкнутый в поперечном сечении профиль, телескопически сочлененных друг с другом и снабженных поперечными вертикальными пластинами, связывающими попарно ходовые концы смежных секций балок.

На фиг. 1 показано аппарельное устройство в сложенном виде ({.мин); на фиг, 2 - то же в выдвинутом, состоянии (); на фиг.З - устройство,вид сверху.с частичным вырезом коренной секции; на фиг.4 - узел I на фиг.З; на фиг.5 - сечение А-А на фиг.З.

Многосекционная аппарель состоит из коренной секции 1 и двух или более промежуточных секций 2. Коренная секция выполнена из двух пустотелых балок специального профиля, соединенных между собой с обоих концов поперечинами 3, и имеющая две проушины 4 для крепления аппарели к судовой конструкции. Промежуточные секции выполнены также из балок специального профиля и соединены с. одного конца поперечинами 5, Коренная и промежуточные секции соединены телескопически. Балки имеют специальный профиль, представляющий собой соединенные воедино два выступа 6 по краям балки, выполняющих роль колесоотбойников, настил 7 для движения транспорта и собственно несущие балки 8 прямоугольной формы. Выдвигаться секции могут любым из известных механизмов, например блочно-тросовым с помощью электро- или гидролебедки, шаго- во-реечным с помощью гидроцилиндра 9. Гидроцилиндры расположены внутри балок коренной секции и закреплены с помощью цилиндрических шарниров на задней стенке коренной секции. Шток каждого из гйд- роцилиндровзаканчивается четырехколесной кареткой 10, снабженной

(Л

С

vi о о

00

о ел

качающимся подпружиненным зубом 11, механизмом 12.

Устройство работает следующим образом.

Выдвижение промежуточных секций 2 из коренной секции 1 производится при помощи гидроцилиндров 9. Гидроцилиндры расположены внутри балок коренной секции и закреплены с помощью цилиндрических шарниров на их задней стенке. Шток каждого из гидроцилиндров оканчивается четырехколесной кареткой 10, снабженной качающимся подпружиненным зубом 11. При выдвижении штока зуб 11, каретки 10, попадая в отверстие в корпусе выдвижной секции 2, обеспечивает зацепление штока с секцией и тем самым осуществляется выдвижение секции на величину хода штока LX. При возвратном движении штока качающийся зуб 11 каретки 10, отжимая пружину, выходит из отверстия и движется вместе со штоком до следующего отверстия. Таким образом, с помощью ряда равномерно рас0

5

0

положенных с шагом Lx отверстий в корпусах балок промежуточных секций гидроцилиндры выдвигают все секции. Задвижение секций происходит аналогично, при этом зуб каретки 10 механизмом 12 переключается в положение, обеспечивающее захват секций при возвратном движении штока.

Ф о р м у л а и з о б р е те н и я Аппарельное устройство, содержащее две параллельные одна другой балки, каждая из которых выполнена из секций, установленных с возможностью продольного перемещения одна относительно другой и имеющих настилы и колесоотбойники, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, в нем секции выполнены в виде полых коробов, имеющих замкнутый в поперечном сечении профиль, телескопически сочлененных друг с другом и снабженных поперечными вертикальными пластинами, связывающими попарно ходовые концы смежных секций балок.

Использование: в области судостроения, в частности в устройствах для погрузки-выгрузки колесного транспорта. Сущность: аппарельное устройство выполнено в виде двух предназначенных для движения транспорта балок, соединенных между собой с одного конца поперечиной, представляющих собой пустотелые трубы сложного профиля, одинакового по всей длине, включающего в себя настил, а также наружные и внутренние колесоотбойники. 5 ил.

Z

5Г

futZ

1

Фиг. Ј

Редактор Л.Волкова

Составитель О.Васильева

Техред М.МоргенталКорректор 1 Н.Милюкова