Наматыватель металлических лент Советский патент 1993 года по МПК B21C47/00 

.2

Изобретение относится к машиностроению, в частности к технологическому оборудованию для продольной резки рулонной электротехнической стали.

Задачей, решаемой изобретением, является расширение технологических возможностей за счет обеспечения снятия заусенцев.

На фиг.1 изображена схема наматыва- теля металлических лент; на фиг.2 - схема управления регулятором давления сжатого воздуха, подаваемого к цилиндру управления муфтой намоточного вала.

Наматыватель металлических лент содержит консольно смонтированный на станине 1 полый намоточный вал 2с многодисковой муфтой трения, ведомые фрикционные диски 3 которой связаны с валом, а ведущие дополнительные фрикционные диски 4 через корпус 5 муфты и звездочку 6 с приводом 7. Фрикционные диски 3 через рычажную систему 8 соединены с пневматическим цилиндром 9, закрепленным на станине 1. На наружном конце вала 2 установлены неподвижно связанные с валом намоточного кольца 10.

Наматыватель снабжен системой регулирования крутящего момента в виде регулятора давления 11, установленного в воздухопроводе пневматического цилиндра 9, двуплечего рычага 12 с кулачком 13 на одном конце и роликом 14 на другом.

Наматыватель работает следующим образом.

После заправки лент плечо рычага 12 с роликом 14 опускается к кольцам:Ю. При включении привода ленты наматываются на кольца 10. Диаметр намотки постепенно увеличивается, поднимая ролик 14 и поворачивая рычаг 12, кулачок 13 которого воздействует на толкатель регулятора давления 11, плавно повышая давление сжатого воздуха в цилиндре 9, что ведет к возрастанию усилия сжатия дисков 3, 4 и увеличению передаваемого крутящего момента муфты пропорционально росту диаметра рулонов и, как следствие, сохранению

величины натяжения лент постоянной, независимо от изменения диаметра наматываемого рулона.

Таким образом, предлагаемый наматыватель позволяет обеспечить однородную и достаточную плотность по всей толщине намотки рулона, создающую условия для автоматизации внутрицехового транспортирования их, и ввести в линию продольной резки

дополнительную технологическую-операцию - прикатку (или зачистку) заусенцев на кромках лент, тем самым повысить степень автоматизации технологического процесса и существенно расширить функциональные возможности накатывателя.

Формула изобретения

Наматыватель металлических лент, содержащий консольно смонтированный на станине намоточный вал, связанный с электроприводом, установленные на валу намоточные кольца и связанные с валом с возможностью совместного вращения фрикционные диски, силовой цилиндр перемещения последних в направлении продольной оси вала, а также систему регулирования крутящего момента, передаваемого дисками намоточным кольцам, отличающийся тем, что, с

целью расширения технологических возможностей за счет обеспечения снятия заусенцев, намоточные кольца неподвижно связаны с валом, силовой цилиндр выполнен пневматическим, а система регулирования крутящего

момента выполнена в виде регулятора давления, установленного в воздухопроводе пневматического цилиндра, шарнирно закрепленного на станине двуплечего рычага с кулачком на одном плече и роликом на другом, и дополнительных фрикционных дисков, связанных с электродвигателем и размещенных на намоточном валу с возможностью относительного вращения между упомянутыми фрикционными дисками, причем ролик расположен с

возможностью взаимодействия с боковой поверхностью наматываемого рулона, а кулачок - с регулятором давления.

Фиг.1

Использование: в прокатном производстве при намотке разрезаемых на многодисковых ножницах лент. Сущность: после заправки лент на намоточные кольца дву- плечий рычаг 12 с кулачком 13 на одном плече и роликом на другом опускается по направлению к ленте, (намоточному кольцу), при включении электропривода ленты наматываются на кольца. Диаметр рулона при этом увеличивается. Ролик рычага 12 поднимается, поворачивая последний, при этом кулачок 13 нажимает на регулятор давления 11, что приводит к повышению давления сжатого воздуха в системе, т.е. дополнительному сжатию фрикционных дисков с намоточными кольцами и, следовательно, к увеличению крутящего момента. 2 ил..