Устройство для фиксации деталей Советский патент 1983 года по МПК F16B1/02 

Изобретение относигся к общему машииосгроению и может быть использовано для фиксации двух деталей, одна из которых не юдвижная, а другая перемещается от1 оснтельно неподвижной поступательно или вращательно. Наиболее целесообразно применение устройства в отраслях, где требуется высокая точность фиксации подвижной детали в любом положении и имеются ограничения по массе устройства.

Известно устройство для фиксации деталей, содержащее закрепленный на основании корпус, в отверстии которого установлен с возможностью перемещения подпружиненный стержень с конусным концом, и упругую перфорированную ленту, размещенную в пазу подвижного основания под стержнем 1.

Недостатком устройства является сложность конструкции и малая точность фиксации вследствие дискретности расположения отверстий на ленте, в которые входит конец стержня.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для фиксации деталей, содержащее упругую ленту, закрепленную в пазу подвижной детали, установленный на неподвижной детали корпус с пазами под ленту и осевым каналом, в котором с. возможностью осевого перемещения размещен стержень с коническим концом 2.

Недостатком устройства является не- . возможность его многоразового использования из-за глубоких деформаций ленты.

Целью изобретения является повыщение эксплуатационных качеств.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для фиксации деталей, содержащем упругую ленту, закреленную в пазу подвижной детали, установленный на неподвижной детали корпус с пазами под ленту и осевым каналом, в котором с возможностью осевого перемещения размещен стержень с коническим концом, упругая лента консольно установлена в осевом канале корпуса параллельно оси стержня со смещением относительно последней, при этом

свободная кромка ленты направлена навстречу стержню.

На фиг. 1 представ тено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Устройство для фиксации деталей содержит закрепленный на неподвижной детали 1 корпус 2 с осевым каналом 3, в котором с возможностью перемещения установлен стержень 4 с коническим концом 5, а также упругую ленту 6, закрепленную консольно в пазу подвижной детали 7 и свободной кромкой 8 направленную навстречу стержню 4. Плоскость ленты 6 расположена параллельно оси стержня 4 и смещена относительно ее. В корпусе 2 выполнены пазы 9 под подвижную деталь 7 с лентой 6 и закреплен фиксатор 10 входящий в прямо,линейный паз 11, выполненный на стержне 4. На стержене 4 изготовлены также лыски 12 под ключ, против которых в корпусе 0 сделано окно 13. В стержень 4 ввернут разрывной болт 14, опирающийся на щайбу 15. Сверху болт закрыт крыщкой 16, имеющей отверстие 17 для подвода коммуникаций к болту 14. Вокруг болта 14 образована 5 кольцевая полость 18 для газов, образующихся при разрущении болта 14.

Устройство работает следующим образом.

Подвижная деталь 7 вместе с лентой 6 свободно перемещается в пазу 9 корпуса 2 . В заданный момент времени болт 14 разру 0 щается, и стержень 4 перемещается. Конический конец 5 стержня 4 надвигается на свободную кромку 8 ленты 6 и отжимает ее, заклинивая в пазу 9 и канале 3. Лента 6 деформируется и теряет возможность перемещаться относительно корпуса 2. Одновременно стопорится и подвижная деталь.

Все детали удерживаются в неподвижном состоянии силами трения между концом 5 стержня 2, лентой 6 стенками канала 3 и паза 9.

Поступательное движение стержня 4 обеспечивается фиксатором 10, скользящим по пазу 11 стержня.

Предлагаемое устройство может быть использовано многократно без замены ленты с высокой точностью фиксации последней.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ ДЕТАЛЕЙ, содержащее упругую ленту, за крепленную в пазу под1вижной детали, установленный на неподвижной детали корпус с пазами под ленту и осевым каналом, в котором с возможностью осевого перемещения размещен стержень с коническим концом, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств устройства путем возможности его многоразового использования, упругая лента консольно установлена в осевом канале корпуса параллельно оси стержня со смещением относительно последней, при этом свободная кромка ленты направлена навстречу стержню.