Тележечный конвейер Советский патент 1983 года по МПК B65G17/16 

4

СО

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для межоперационной транспортировки при сборке тяжелых изделий.

Известен конвейер, содержащий замкнутый тяговый орган и грузонесущие тележки, свободно перемещающиеся по направляющим Иснабженные механизмами сцепления с тяговым органом 1.

Недостатком данного конвейера является невозможность достаточно надежной фиксации тележек с транспортируемыми изделиями в любом месте вдоль всей трассы конвейера.

Наиболее близким к изобретению является тележечный конвейер, включающий приводную и натяжную станции, огибаемые тяговым органом, на котором закреплены приводные каретки, сцепной механизм с размыкающим рычагом и грузовые тележки, имеющие тормозной механизм с тормозными колодками 2.

Известный конвейер характеризуется недостаточно эффективным торможением и невозможностью фиксации тележек в любом месте по всей трассе конвейера.

Целью изобретения является повыщение надежности работы путем обеспечения более эффективного торможения.

Указанная цель достигается тем, что в тележечном конвейере, включающем приводную и натяжную ста-нцию, огибаемые тяговым органом, на котором закреплены приводные каретки, сцепной механизм с размыкающим рь1чагом и грузовые тележки, имеющие тормозной механизм с тормозными колодками, тормозной механизм выполнен в виде связанных с размыкающим рычагом правого и левого полувалов с резьбовыми участками и установленных на них с возможностью продЪльного перемещения гаек/ при этом один резьбовой участок каждого полувала выполнен с правосторонней навивкой, а другой - с левосторонней, причем на каждой гайке смонтирована соответствующая тормозная колодка.

На фиг. I изображен тележечный конвейер, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Тележечный конвейер включает приводную станцию 1, натяжную станцию 2, приводные каретки 3, связанные с тяговым

органом 4. На каждой позиции останова грузовой тележки 5 имеется конечный выключатель 6. Каждая грузовая тележка 5 имеет тормозной и сцепной механизмы.

Сцепной механизм выполнен в виде размыкающего рычага 7 и педали 8.

Тормозной механизм выполнен в виде связанных с размыкающим рычагом 7 правого 9 и левого 10 полувалов с резьбовыми участками 11 и 12 на каждом . На резьбовых участках 11 и 12 с возможностью продольного перемещения установлены гайки

13.Один резьбовой участок 11 каждого полувала 9 и 10 выполнен с правосторгонней навивкой, а другой участок 11 - с левосторонней. На каждой гайке 13 смонтирована соответствующая тормозная колодка

14,а сама гайка 13 установлена на соответствующем резьбовом участке 11 и 12. Тормозные колодки 14 имеют винты 15.

Тележечный конвейер работает следуюQ щим.образом.

Приводные каретки 3, связанные тяговым органом 4, перемещают грузовые тележки 5 на позицию останова. Грузовая тележка 5 воздействует на конечный выключатель 6, происходит реверсирование приводной станции 1 и приводные -каретки 3 возвращаются в исхожное положение. Нажатием на педаль 8 поворачивается полувал 9 и размыкающий рычаг 7 выходит из. зоны взаимодействия с приводной кареткой 3. Одновременно с этим гайки 13, перемещаясь по резьбовым участкам 11 и 12, сближают тормозные колодки 14 и надежно затормаживают грузовую тележку 5. Винт 15 служит для предотвращения проворота гаек 13 относительно тормозных колодок 14.

Положительный эффект заключается

в том, что предложенная конструкция тележечного конвейера позволяет увеличить

надежность торможения тележки на всей

, длине трассы конвейера, так как тормозные колодки в процессе сборки на конвейере тяжелых мащин и при больщих ударных нагрузках при стыковке отделочных частей собираемых изделий удерживают тележку в заторможенном состоянии в случае ее перемещения под действием Значительных

нагрузок. Это увеличивает производительность труда, безопасность сборки тяжелых изделий на конвейере и повыщает надежность работы в целом.

ТЕЛЕЖЕЧНЫЙ КОНВЕЙЕР, включающий приводную и натяжную станции,, огибаемые тяговым ограном, на котором закреплены приводные каретки, сцепной механизм с размыкающим рычагом и грузовые тележки, имеющие тормозной механизм с тормозными колодками, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения более эффективного торможения, тормозной механизм выполнен в виде связанных с размыкающим рычагом правого и левого полувалов с резьбовыми участками и установленных на них с возможностью продольно го перемещения гаек, при этом один резьбовой участок каждого полувала выполнен с правосторонней навивкой, а другой - с левосторонней, причем на каждой гайке смонтирована соответствующая тормозная i . (Л колодка.

Фаг. 2

ФигМ

Б-5

12

15