Пневматический усилитель Советский патент 1987 года по МПК B60T13/10 

Изобретение относится к транспортным средствам, оборудованным пневматической системой, и предназначено для облегчения управления транспортными средствами.

Цель изобретения - повышение плавности работы и улучшение следяндего действия.

На чертеже изображен пневматический усилитель, разрез.

Пневматический усилитель содержит двухступенчатые корпус 1 и полый поршенЕз 2, образующие соответствующими ступенями камеру 3 давления и полость 4 силового штока. Силовой щток 5 жестко связан с полым поршнем 2.

В меньшей ступени 6 полого поршня 2 установлены управляющий шток 7, подпружиненный пружиной 8, образующий с полым поршнем 2 штоковую полость 9, которая каналом 10 сообщается с полостью 4 силового штока и атмосферой, а радиальным 11 и осевым 12 каналами - с клапанной полостью 13, образованной седлом 14, выполненным в торцовой расточке полого порщня 2, и торцовой расточкой силового щтока 5. Клапанная полость 13 радиальным каналом 15 сообщается с камерой 3 давления. Клапан 16 управления, подпружиненный пружиной 17, установлен с возможностью поочередного взаимодействия своего запорного элемента с седлом 14 и седлом 18 торца управляющего штока 7.

Клапанная полость 13 сообщается осевым 19 и радиальным 20 каналами с источником давления.

В меньшей ступени корпуса 1 расположен дополнительный yпpaBv яющнй поршень 21, который взаимодействует со штоком 7 под воздействием управляющего давления, поступающего в управляющую камеру 22 через отверстие 23.

В полости 5 силового штока между шайбой 24 и торцом полого поршня 2 установлена возвратная пружина 25.

Пневматический усилитель работает следующим образом.

Сжатый воздух от внешнего источника подводится через каналы 20 и 19 в клапанную полость 13, прижимая запорный элемент к.тапана 16 управления к седлу 14.

В исходном положении между седло.м 18 на управляющем штоке 7 и запорным элементом клапана 16 управления и.меется зазор. При это.м межступенчатая камера 3 через радиальный канал 15, клапанную полость 13, каналы 12 и 11, штоковую полость 9, канал 10 и полость 4 силового штока сообщается с атмосферой.

Через отверстие 23 управляющее давление поступает посредством воздействия педали на гидроцилиндр (не показано) в усилитель и под его воздействием управляющий поршень 21 воздействует на уп5

равляющий шток 7, сжимая пружину 8 и перемещая последний.

При этом седло 18 на управляющем штоке 7 упирается в запорный элемент клапана 16 управления, отрывая его от седла 14, сжимая тем самым пружину 17. Сжатый воздух из клапанной полости 13 поступает через канал 15 в камеру 3 давления, перекрывая клапаном 16 управления осевой канал 12, сообщаемый с ат0 .мосферой. Поршень 2 под действием давления сжатого воздуха со стороны камеры 3 давления перемещается вместе с силовым штоком 5, жестко связанным с ним, обеспечивая тяговое усилие.

В промежуточном положении управляющего штока 7 клапан 16 управления, пе- ре.мещаясь вместе с полы.м поршнем 2, отрывается от седла 18 на щтоке 7 и садится на седло 14, разобщая камеру 3 давления с клапанной полостью 13. При этом

0 камера 3 давления посредством каналов 15, 12, 11 штоковой нолости 9, канала 10 и полости 4 силового штока сообщается с атмосферой. Перемещение поршня 2 при этом прекращается.

При прекращении воздействия на управляющий щток 7 пружина 8, разжимаясь, перемещает последний. Между седлом 18 на штоке 7 и клапаном 16 управления образуется зазор. Давление в камере 3 давления при этом падает до атмосферного. Под воздействием пружины 25 поршень 2 возвращается в исходное положение.

Формула изобретения

1. Пневматический усилитель, содержащий корпус с размещенным в нем полым порщнем, ограничивающим со стенками корпуса камеру давления, подпружиненный относительно поршня управляющий шток, в котором выполнены осевой и радиальный каналы, сообщающие внутреннюю полость

0 порщня с атмосферой, силовой щток, жестко связанный с порщнем, и двухседельный клапан управления, имеющий запорный элемент, поджатый пружиной к седлам, одно из которых выполнено на поршне, а дру, гое - на торце управляющего штока, отличающийся тем, что, с целью повышения плавности работы и улучшения следящего действия усилителя, он снабжен возвратной пружиной, установленной со стороны силового штока, в которо.м выполнены осе0 вой и радиальный каналы для сообщения полости поршня с источником сжатого воздуха, поршень и корпус выполнены ступенчатыми, управляющий щток размещен в полости меньшей ступени поршня, а в норш- не выполнены каналы для сообщения ка5 налов в управляющем щтоке с атмосферой и камеры давления с полостью поршня между торцом управляющего штока и запорным элементом, прижатым к седлу на порш0

313067724

не, причем седло на торце управляющегопоршнем, размещенным в ступенн меньщего

щтока отжато от запорного элемента.диаметра, контактирующим с управляющим

2. Усилитель по п. 1, отличающийсящтоком и ограничивающим с торцовой

тем, что он снабжен дополнительнымстенкой корпуса управляющую камеру.

Изобретение относится к пневмати- чески.м усилителям преимущественно для тормозов транспортных средств. Цель изобретения - повышение плавности работы и улучшение следящего действия усилителя. Усилитель содержит ступенчатый корпус 1, R котором размещен полый ступенчатый гюр- щень 2. В поршне 2 размещен запорный элемент клапана управления 16, взаимодействующий с седлами 14 и 18 на nopiiiHe 2 и управляющем щтоке 7. В силовом 1птоке 5 выполнен канал 19, соединенный с источником сжатого воздуха. Полость 13 каналом 15 соединена с камерой 3 и через каналы 11 и 12 в щтоке 7 и канал 10 в порщне 2 с атмосферой. В корпусе 1 порщнем 21 отделена управляющая камера 22. При подаче давления в камеру 22 поршень 21 перемен 1.ает щток 7. Клапан 16 пропускает сжатый возду.х из канала 19 в камеру 3 и поршень 2 приводит в движение шток 5. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. 22 (Л